Նավի էլեկտրակայանը (SEPU) համալիր տեխնիկական համալիր է, որը բաղկացած է տարբեր տեսակներէլեկտրական սարքավորումներ, որոնք ապահովում են էլեկտրաէներգիա արտադրելու և բաշխելու գործընթացներ ընդունիչների միջև, որոնք էլեկտրաէներգիան վերածում են էներգիայի այլ տեսակների (մեխանիկական, ջերմային, թեթև, քիմիական և այլն):

Նավի էլեկտրակայանը ներառում է.

նավի էլեկտրաէներգիայի համակարգ (SEPS);

ընդհանուր նավի էներգիայի ընդունիչներ;

էլեկտրական շարժիչ միավոր (GEU),

SEEA-ի կառուցվածքը ներկայացված է Նկ. 1.1.

SEEA-ն ունի համակարգի բոլոր հատկությունները, սակայն այսուհետ ընդհանուր ընդունված տերմինաբանությունը օգտագործվում է նավերի էլեկտրական համալիրների, համակարգերի և կայանքների առնչությամբ:

SEPS-ը ներառում է մեկ կամ ավելի նավերի էլեկտրակայաններ (SPP) և նավերի բաշխման ցանցեր:

SESկոչվում է էլեկտրաէներգիայի աղբյուրներից և հիմնական բաշխիչ տախտակից (MSB) բաղկացած տեխնիկական համալիր, որի հիմնական նպատակը նավի շահագործման բոլոր ռեժիմներում անհրաժեշտ քանակի և որակի էլեկտրաէներգիա արտադրելն է։

Նավերի էլեկտրակայանները բաժանվում ենհիմնական, արտակարգ և հատուկ: Հիմնական SES-ը էլեկտրաէներգիա է տրամադրում նավի ընդհանուր ընդունիչներին նավի բոլոր աշխատանքային ռեժիմներում, ներառյալ վթարային (հրդեհ, անցք): Արտակարգ իրավիճակ SES-ը էներգիա է տրամադրում միայն կրիտիկական ընդունիչներին հիմնական խափանման դեպքում:

Հատուկ SES-ը կարող է օգտագործվել նավերի վրա տեխնոլոգիական համալիրներ (ձկան վերամշակման գործարան, հորատման սարք և այլն) սնուցելու համար: Հատուկներից են արևային էլեկտրակայանները, որոնք սնուցում են էլեկտրական շարժիչ բլոկները։ Դրանցում հոսանքի աղբյուրները միացված են էլեկտրաշարժիչի կոմուտատորին (SMS):

Եթե ​​SES-ը միաժամանակ էլեկտրաէներգիա է մատակարարում էներգիայի գեներատորին և ընդհանուր ընդունիչներին, ապա այս դեպքում նավի էլեկտրաէներգիայի համակարգը սովորաբար կոչվում է մեկ:

Էլեկտրական բաշխիչ ցանցերբաղկացած լինել:

Էլեկտրական բաշխիչ տախտակներ (PDB);

Մալուխային էլեկտրահաղորդման գծեր, որոնք էլեկտրաէներգիան փոխանցում են աղբյուրներից կամ բաշխիչ վահանակներից (DP) ընդունիչներ.

Էլեկտրական էներգիայի փոխարկիչներ, որոնք էլեկտրաէներգիա են ապահովում տեղական ցանցերին, ինչպիսիք են շարժական աշխատանքային լուսավորության ցանցը, հեռարձակման ցանցը և այլն:

Շատ դեպքերում նավի տեղաշարժն ապահովում են հիմնական շարժիչները (դիզելներ, տուրբիններ), որոնք հանդիսանում են նավի հիմնական էլեկտրակայանի (GPP) մաս։ Տարբեր նպատակների համար նախատեսված բազմաթիվ նավերի վրա, նավի շարժիչ ուժն ապահովելու համար, օգտագործվում է ՀՊՏՀ-ի մաս կազմող էլեկտրական շարժիչ միավոր (GPU):

Էլեկտրակայաններով նավերի վրա շարժիչ ուժն ապահովվում է էլեկտրական շարժիչ շարժիչների (PEM) գործարկմամբ, որոնք սնվում են կամ հատուկ կամ հիմնական էլեկտրակայանից։

Կախված նավի հիմնական էլեկտրակայանի հետ փոխհարաբերությունների տեսակից, SEPS-ը կարելի է բաժանել.

Ինքնավար SEPS, որոնք ուղղակի կապ չունեն GPP-ի հետ.

SEPS՝ GPP-ից էլեկտրաէներգիայի վերացումով;

Միասնական ՏԵՍՆ.

SEES-ի դասակարգումն ըստ նավի հիմնական էլեկտրակայանի հետ կապի տեսակի ներկայացված է Նկ. 1.2.

Բրինձ. 1.2. SEPS-ի դասակարգումն ըստ GPP-ի հետ կապի տեսակի

Ինքնավար արևային էլեկտրակայաններում էլեկտրաէներգիայի ընդունիչները արտադրվում են էներգիայի ինքնավար աղբյուրներից, սովորաբար տուրբո կամ դիզելային գեներատորներից:

Ի լրումն էլեկտրաէներգիայի ինքնավար աղբյուրների, SEPS-ը GPP-ից վերցված հզորությամբ ներառում է գեներատորների հավաքածուներ, որոնք օգտագործում են հիմնական գեներատորի հզորությունը էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար: Նման կայանքները ներառում են լիսեռի գեներատորի միավորներ (VGU) և վերամշակման ագրեգատներ: VGU-ում էլեկտրաէներգիան արտադրվում է լիսեռի գեներատորներով (SG), որոնք ուղղակիորեն շարժվում են հիմնական շարժիչով: Վերամշակման կայանքներում օգտագործվում են վերամշակող գոլորշու կամ գազատուրբինային գեներատորներ: Վերականգնման կաթսաներում գոլորշի արտադրելու համար օգտագործվում է հիմնական շարժիչի արտանետվող (թափոնների) գազերի ջերմությունը։ Օգտագործման գազատուրբինային գեներատորները շարժվում են հիմնական շարժիչի արտանետվող գազերի ճնշման ազդեցության տակ:

Ի տարբերություն VGU-ի, օգտագործման տուրբոգեներատորները սահմանափակ օգտագործում են ժամանակակից նավերում: Դա պայմանավորված է առաջին հերթին վերամշակման գործարանի ցածր հզորությամբ։

VGU-ներն արտադրում են էլեկտրաէներգիայի ուղղակի հեռացում GPP-ից, մինչդեռ օգտագործման կայանները կատարում են անուղղակի էներգիայի վերացում:

Միասնական SEPS-ում արտադրված էլեկտրաէներգիան ծախսվում է նավի ընդհանուր կարիքների և նավի շարժի ապահովման վրա:

Նավերի էլեկտրական սարքավորումները ներառում են՝ նավերի էլեկտրակայաններ, բաշխիչ անջատիչ, պաշտպանիչ, էլեկտրական չափիչ, բալաստ և ազդանշանային սարքեր և գործիքներ:

Նավերի էլեկտրակայաններ

Նավերի էլեկտրակայանների նպատակը և տեսակները

Նավի էլեկտրակայանը (SPP) նավի էլեկտրակայանի հիմնական մասերից մեկն է։ Այն էլեկտրաէներգիա է տրամադրում նավի բոլոր սպառողներին ցանկացած աշխատանքային ռեժիմով:

(Նավի շահագործման հիմնական ռեժիմներն են՝ վազք, նավահանգիստ՝ բեռնափոխադրումներով, նավահանգիստ առանց բեռնափոխադրումների, շունտավորում, վթարային (հրդեհի առաջացում, նավը փոս է ստանում):

SES-ը բաժանվում են.

Ըստ նպատակի՝ հիմնական, արտակարգ և հատուկ:

ՀիմնականՇարժիչային նավերի էլեկտրակայանը էլեկտրաէներգիա է տրամադրում բոլոր սպառողներին նավի նորմալ աշխատանքի ռեժիմում՝ օգտագործելով դիզելային գեներատորներ, տուրբո գեներատորներ (TG) կամ լիսեռ գեներատորներ: Ապահովված է նավի վթարային շահագործումը արտակարգ իրավիճակէլեկտրակայան։

Վթարային էլեկտրակայանի սենյակը գտնվում է շարժիչի սենյակից դուրս: Այն պարունակում է՝ վթարային դիզելային գեներատոր (ADG), վթարային բաշխիչ տախտակ (EDB), վառելիքի բաք, մարտկոցներ կամ այլ մեկնարկային սարքեր ADC-ի համար:

Հատուկ SES-ը տեղադրված է էլեկտրական շարժիչով նավերի վրա։

Կախված հոսանքի տեսակից՝ արևային էլեկտրակայանները տարբերվում են ուղղակի կամ փոփոխական հոսանքի միջոցով.

Էլեկտրակայանում հոսանքի տեսակը որոշվում է էլեկտրաէներգիայի սպառողների կողմից: Ռազմածովային նավերի վրա հիմնականում օգտագործվում է փոփոխական հոսանք, որպես հոսանքի աղբյուրներ թույլատրվում է օգտագործել անվանական ստանդարտ լարման գեներատորներ. ուղղակի ընթացիկ- 27, 115 և 8 Վ; եռաֆազ փոփոխական հոսանք - 133, 8 և 400 Վ. Փոփոխական հոսանքի գնահատված ստանդարտ հաճախականություն 50 Հց:

SES-ը ներառում է.

Ընթացիկ աղբյուրներ - դիզելային գեներատորներ, տուրբոգեներատորներ, լիսեռ գեներատորներ, կուտակիչներ, մարտկոցներ;

Անջատիչ սարքեր - հիմնական բաշխիչ տախտակ (MSB), խմբային վահանակներ, արտակարգ իրավիճակների բաշխման տախտակ (ԱԶԲ);

Էլեկտրական ցանց՝ կառավարման, մոնիտորինգի և պաշտպանության սարքերով:

Էլեկտրակայանը հասկացվում է որպես մի շարք մեխանիզմների, մեքենաների, սարքերի և սարքերի համակցություն: Էլեկտրակայանը ներառում է հիմնական շարժիչներ, գեներատորներ, հիմնական բաշխիչ վահանակ, որի վրա տեղադրված են սարքավորումներ և տարբեր օժանդակ սարքեր: Սովորաբար, նավերի էլեկտրակայանները տեղակայված են շարժիչի սենյակներում:

Նավերի վրա էլեկտրական էներգիայի աղբյուրներն են ինչպես փոփոխական, այնպես էլ ուղղակի հոսանքի գեներատորները, որոնք շարժվում են առաջնային շարժիչներով (ներքին այրման շարժիչներ, գոլորշու շարժիչներ կամ տուրբիններ) և մարտկոցներով:

Գեներատորները հիմնական շարժիչների հետ միասին կոչվում են միավորներ և, ելնելով հիմնական շարժիչի տեսակից, բաժանվում են գոլորշու գեներատորների, տուրբոգեներատորների և դիզելային գեներատորների: Շոգեէլեկտրակայաններով նավերի վրա տեղադրվում են գոլորշու և տուրբո գեներատորներ, բոլոր մոտորանավերի վրա՝ դիզելային գեներատորներ, երբեմն՝ շոգենավերի վրա։

Ըստ իրենց նշանակության՝ նավերի էլեկտրակայանները բաժանվում են հետևյալի.

1. Ցածր էներգիայի էլեկտրական կայաններ, որոնք նախատեսված են հիմնականում նավերի լուսավորության համար. Այդ էլեկտրակայանների հզորությունը, որպես կանոն, չի գերազանցում մի քանի տասնյակ կիլովատը։ Նման կայանները տեղադրվում են այն նավերի վրա, որտեղ օժանդակ մեխանիզմները էլեկտրականացված չեն, բայց ունեն գոլորշու շարժիչ (շոգեմխոցային շարժիչներով նավերի վրա)։

2. Էլեկտրակայաններ, որոնք նախատեսված են օժանդակ մեխանիզմների և սարքերի շահագործումն ապահովելու և նավի լուսավորության համար. Այդ էլեկտրակայանների հզորությունը կարող է հասնել մի քանի հարյուր և նույնիսկ հազարավոր կիլովատների։ Նման էլեկտրակայանները տեղադրվում են շոգետուրբինային, դիզելային և գազատուրբինային ագրեգատներով նավերի վրա, որտեղ էլեկտրիֆիկացված են օժանդակ մեխանիզմները։

3. Էլեկտրակայաններ, որոնք նախատեսված են նավի էլեկտրաշարժման համակարգի աշխատանքը, օժանդակ մեխանիզմների և սարքերի շարժիչը և նավի լուսավորությունը ապահովելու համար. Նման էլեկտրակայանների հզորությունը հասնում է մի քանի հազար կիլովատի։ Դրանք տեղադրվում են տուրբո և դիզելային էլեկտրական նավերի վրա։

Նավերի էլեկտրակայանները տեղադրում են ինչպես ուղղակի, այնպես էլ փոփոխական հոսանք՝ Ուկրաինայի ռեգիստրի կանոններին համապատասխան: Ուղղակի հոսանք օգտագործելիս հնարավոր է սահուն կերպով կարգավորել էլեկտրական շարժիչների պտտման արագությունը լայն տիրույթում, դրանց ծանրաբեռնվածության կարողությունը և մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտը: Փոփոխական հոսանք օգտագործելիս շարժիչների դիզայնը պարզ է և էժան, դրանց քաշը և չափերը փոքր են, ինչպես նաև մի շարք այլ առավելություններ: Բացի այդ, փոփոխական հոսանքը կարող է փոխակերպվել տարբեր լարման:

Ռազմածովային նավերի վրա 6, 12, 24, 110, 8 Վ լարումներով և փոփոխական հոսանք 6, 12, 24, 127, 8, 380 Վ լարումներով թույլատրվում է օգտագործել լարումներ մինչև 380 Վ փոփոխական հոսանքով և մինչև 8 B- մշտական ​​հոսանքով: Լուսավորման սխեմաների համար, անկախ հոսանքի տեսակից, օգտագործվում է 8 կամ 110/127 Վ լարում, իսկ ցածր լարման լուսավորության համար՝ 6, 12 և 24 Վ։

Բացի հիմնական նավի էլեկտրակայանից, ծովային նավերի ճնշող մեծամասնությունը հագեցած է վթարային էլեկտրակայանով, որը կարող է էներգիա և անհրաժեշտ լուսավորություն ապահովել նավի կառավարման սարքերին: Վթարային էլեկտրակայանը, որպես կանոն, ունի իր բաշխիչ վահանակը, որի էներգիայի աղբյուրները կարող են լինել դիզելային գեներատորը, իսկ ավելի հազվադեպ՝ համապատասխան հզորության մարտկոցը։ Անկախ վթարային էլեկտրակայանի առկայությունից՝ որոշակի կատեգորիայի նավերը (տանկերներ, մարդատար նավեր, ինչպես նաև էլեկտրիֆիկացված օժանդակ մեխանիզմներով նավեր) պետք է հագեցած լինեն վթարային փոքր լուսավորությամբ, որը սնուցվում է հատուկ մարտկոցով, որն ավտոմատ կերպով միանում է, երբ հոսանքը նավի լուսավորման միացումը դադարում է.

Վթարային էլեկտրակայաններ

Էլեկտրաէներգիայի վթարային աղբյուրները նախատեսված են կենսական սպառողներին սնուցելու համար, երբ հիմնական էլեկտրակայանը խափանում է:

Վթարային էլեկտրակայանը գտնվում է առանձին սենյակում՝ միջնապատի տախտակամածի մակարդակի վրա կամ վերևում՝ մեքենաշինական տարածքից դուրս: ԱԷԿ-ի տարածքում տեղակայված են. վթարային դիզելային գեներատոր (ADG); արտակարգ իրավիճակների բաշխման տախտակ (EDB); բաք վթարային վառելիքի մատակարարմամբ և այլն: Ատոմակայանի տարածքը պետք է մուտք ունենա բաց տախտակամած:

Վթարային դիզելային գեներատորները նախատեսված են էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար (ավտոմատ բաշխիչ բաշխիչ վահանակի միջոցով) ցանցի կարևորագույն հատվածներին հրդեհի, ջրհեղեղի կամ այլ պատճառներով հիմնական էլեկտրակայանի խափանման դեպքում: ADG-ները պետք է ապահովեն ատոմակայանի շահագործումը առնվազն 12 ժամ:

ADC-ները պետք է հուսալիորեն գործարկվեն սառը վիճակից: ADF-ն կարող է գործարկվել՝ օգտագործելով օդը ինքնավար մեկնարկային բալոնից, օգտագործելով հիդրավլիկ մեկնարկիչ կամ օգտագործելով թթվային մարտկոցներով սնվող էլեկտրական մեկնարկիչ: Մարտկոցները լիցքավորվում են ցանցից լիցքավորիչի միջոցով (համապատասխան տրանսֆորմատոր – ուղղիչ)։

Համաձայն ռեգիստրի պահանջների՝ յուրաքանչյուր վթարային դիզելային գեներատոր պետք է ունենա առնվազն երկու ինքնավար մեկնարկային աղբյուր:

Ցածր էներգիայի ADG-ները (մինչև 60 կՎտ) կարող են օդային սառեցվել: Ավելի հզոր ADC-ները (60 կՎտ-ից մինչև 250 կՎտ և ավելի), որպես կանոն, սառեցվում են հեղուկով։ Օգտագործվում է որպես հովացուցիչ նյութ քաղցրահամ ջուրկամ անտիֆրիզ (եթե նավը գործում է ցածր ջերմաստիճաններում):

Վթարային դիզելային գեներատորի կողմից արտադրվող էլեկտրաէներգիայի հիմնական սպառողներն են՝ ղեկային մեքենայի վթարային էլեկտրական շարժիչը. վթարային էլեկտրական հրդեհային պոմպ; վթարային լուսավորություն (մեծ); արտակարգ և արտակարգ ահազանգ; ազդանշան և տարբերակիչ լույսեր; էլեկտրական ռադիոնավիգացիոն սարքեր և այլ սարքեր ու մեխանիզմներ, որոնց շահագործումն ուղղակիորեն ազդում է նավիգացիայի անվտանգության վրա։

Բացի ADC-ից, նավերը հագեցած են վերալիցքավորվող մարտկոցով, որպես էլեկտրաէներգիայի կարճաժամկետ աղբյուր հատկապես կարևոր սպառողների համար, ինչպիսիք են վթարային լուսավորությունը (փոքր), ազդանշանային լույսերը (պահուստային), ռադիոկապի և այլն:

Վերալիցքավորվող մարտկոցներ

Ծովային նավերի վրա մարտկոցները էլեկտրաէներգիայի հիմնական աղբյուրն են էլեկտրական մեկնարկով դիզելային կայանքներում: Օրինակ՝ վթարային դիզելային գեներատոր (ADG), փրկանավերի շարժիչներ, վթարային դիզելային հրշեջ պոմպ և այլն գործարկելու համար:

Վերալիցքավորվող մարտկոցները ծառայում են նաև վթարային լուսավորության ցանցը սնուցելու համար: Աշխատանքի ընթացքում մարտկոցները սպառում են կուտակված էներգիա (լիցքաթափում), ուստի անհրաժեշտություն է առաջանում լիցքավորել։ Փոքր նավակների մարտկոցները լիցքավորելու համար օգտագործվում է շարժիչի վրա տեղադրված լիցքավորման գեներատոր: Ծովային նավերի վրա լիցքավորումն իրականացվում է նավի էլեկտրակայանից՝ լիցքավորիչների միջոցով։

Գեներատորի սպասարկում շահագործման ընթացքում

Գեներատորի շահագործման ընթացքում անհրաժեշտ է պարբերաբար վերահսկել. խոզանակների և սահող օղակների շահագործումը, գեներատորի և դրա սարքավորումների ջեռուցումը, առանցքակալների տաքացումը, աննորմալ աղմուկի առաջացումը, առանցքակալների յուղի լոգարաններում յուղի մակարդակը (կամ քսուքի վիճակը), վիճակը. գեներատորի օդափոխիչի օդի զտիչներ և այլն:

Եթե ​​գեներատորի աշխատանքի ընթացքում հայտնաբերվում են աննորմալություններ, և անհնար է դրանք վերացնել առանց կանգ առնելու, ապա անհրաժեշտ է գործարկել մեկ այլ գեներատոր, բեռը փոխանցել դրան և դադարեցնել անսարք գեներատորը:

Աշխարհում հազարավոր մարդիկ ամեն օր վերանորոգում են: Այն կատարելիս բոլորը սկսում են մտածել այն նրբությունների մասին, որոնք ուղեկցում են վերանորոգմանը. ինչ գունային սխեման ընտրել պաստառ, ինչպես ընտրել վարագույրներ պաստառի գույնին համապատասխան, ինչպես ճիշտ դասավորել կահույքը սենյակի միասնական ոճին հասնելու համար: Բայց հազվադեպ է որևէ մեկը մտածում ամենակարևոր բանի մասին, և այս հիմնականը բնակարանում էլեկտրական լարերի փոխարինումն է: Ի վերջո, եթե հին լարերի հետ ինչ-որ բան պատահի, բնակարանը կկորցնի իր ողջ գրավչությունը և կդառնա ամբողջովին անպիտան ապրելու համար:

Ցանկացած էլեկտրիկ գիտի, թե ինչպես փոխել լարերը բնակարանում, բայց ցանկացած սովորական քաղաքացի կարող է դա անել, սակայն այս տեսակի աշխատանք կատարելիս նա պետք է ընտրի բարձրորակ նյութեր՝ սենյակում անվտանգ էլեկտրական ցանց ձեռք բերելու համար:

Առաջին գործողությունը, որը պետք է կատարվի պլանավորել ապագա լարերը. Այս փուլում դուք պետք է հստակ որոշեք, թե որտեղ են տեղադրվելու լարերը: Նաև այս փուլում դուք կարող եք ցանկացած ճշգրտում կատարել առկա ցանցում, ինչը թույլ կտա ձեզ հնարավորինս հարմարավետ կազմակերպել լամպեր և լամպեր՝ սեփականատերերի կարիքներին համապատասխան:

12.12.2019

Տրիկոտաժի ենթաարդյունաբերության նեղ արդյունաբերության սարքեր և դրանց սպասարկում

Գուլպեղենի ձգվողությունը որոշելու համար օգտագործվում է սարք, որի դիագրամը ներկայացված է Նկ. 1.

Սարքի դիզայնի հիմքում ընկած է ճոճվող թևի ավտոմատ հավասարակշռման սկզբունքը փորձարկվող արտադրանքի առաձգական ուժերով՝ գործելով հաստատուն արագությամբ։

Ծանրային ճառագայթը հավասարազեն կլոր պողպատե ձող է 6, որն ունի պտտման առանցք 7: Նրա աջ ծայրում 9-ի հետքի ոտքերը կամ սահող ձևը ամրացվում են սվին կողպեքի միջոցով, որի վրա դրվում է արտադրանքը: 4-րդ բեռների համար կախոցը կախված է ձախ ուսին, և դրա ծայրը ավարտվում է 5-րդ սլաքով, որը ցույց է տալիս ճոճվող թևի հավասարակշռության վիճակը: Նախքան արտադրանքի փորձարկումը, ճոճվող թեւը հավասարակշռության է բերվում՝ օգտագործելով շարժական քաշը 8:

Բրինձ. 1. Գուլպեղենի առաձգական ուժը չափող սարքի դիագրամ՝ 1 - ուղեցույց, 2 - ձախ քանոն, 3 - սահող, 4 - բեռների համար կախիչ; 5, 10 - նետեր, 6 - ձող, 7 - պտտման առանցք, 8 - քաշ, 9 - հետքի ձև, 11 - ձգվող լծակ,

12 — կառք, 13 — կապարի պտուտակ, 14 — աջ քանոն; 15, 16 - պտուտակաձև շարժակներ, 17 - ճիճու փոխանցում, 18 - կցորդիչ, 19 - էլեկտրական շարժիչ

Կառքը 12-ը ձգվող լծակ 11-ով տեղափոխելու համար օգտագործվում է կապարի պտուտակ 13, որի ստորին ծայրում ամրացված է պտուտակավոր հանդերձանք 15. նրա միջոցով ռոտացիոն շարժումփոխանցվում է կապարի պտուտակին: Պտուտակի պտտման ուղղությունը փոխելը կախված է 19-ի պտույտի փոփոխությունից, որը միացված է 17-րդ ճիճու հանդերձին 18 կցորդիչի միջոցով: Հաղորդման լիսեռի վրա տեղադրված է պտուտակաձև փոխանցում 16, որն ուղղակիորեն շարժում է փոխանցում 15 փոխանցմանը: .

11.12.2019

Օդաճնշական ակտուատորներում ճշգրտման ուժը ստեղծվում է սեղմված օդի ազդեցությամբ թաղանթի կամ մխոցի վրա: Ըստ այդմ, կան թաղանթային, մխոցային և փչող մեխանիզմներ: Դրանք նախատեսված են հսկիչ փականը տեղադրելու և տեղափոխելու համար օդաճնշական հրամանի ազդանշանի համաձայն: Մեխանիզմների ելքային տարրի լրիվ աշխատանքային հարվածն իրականացվում է, երբ հրամանի ազդանշանը փոխվում է 0,02 ՄՊա (0,2 կգ/սմ 2) 0,1 ՄՊա (1 կգ/սմ 2): Սեղմված օդի առավելագույն ճնշումը աշխատանքային խոռոչում 0,25 ՄՊա է (2,5 կգ/սմ2):

Գծային դիֆրագմայի մեխանիզմներում ձողը կատարում է փոխադարձ շարժում: Կախված ելքային տարրի շարժման ուղղությունից՝ դրանք բաժանվում են ուղղակի գործողության մեխանիզմների (մեմբրանային ճնշման աճով) և հակադարձ գործողության։

Բրինձ. 1. Ուղղակի գործող թաղանթային շարժիչի նախագծում. 1, 3 - ծածկոցներ, 2 - թաղանթ, 4 - աջակցող սկավառակ, 5 - բրա, 6 - զսպանակ, 7 - ձող, 8 - աջակցող օղակ, 9 - կարգավորող ընկույզ, 10 - միացնող ընկույզ

Թաղանթային մղիչի հիմնական կառուցվածքային տարրերը թաղանթային օդաճնշական խցիկն են՝ փակագծով և շարժական մասով:

Ուղղակի գործողության մեխանիզմի թաղանթային օդաճնշական խցիկը (նկ. 1) բաղկացած է ծածկոցներից 3 և 1 և թաղանթ 2: Կափարիչը 3-ը և թաղանթը 2-ը կազմում են կնքված աշխատանքային խոռոչ, կափարիչը 1-ը ամրացված է 5-ին բրա վրա: Շարժվող մասը ներառում է աջակցության սկավառակ 4: , որին կցված է թաղանթը 2, ձող 7 միացնող ընկույզով 10 և զսպանակ 6։ Զսպանակի մի ծայրը հենվում է հենակետային սկավառակի վրա 4, իսկ մյուսը աջակցող օղակի միջով 8 կարգավորիչ ընկույզի մեջ, որը ծառայում է։ փոխել զսպանակի սկզբնական լարվածությունը և ձողի շարժման ուղղությունը.

08.12.2019

Այսօր կան մի քանի տեսակի լամպեր. Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Դիտարկենք լամպերի տեսակները, որոնք առավել հաճախ օգտագործվում են բնակելի շենքի կամ բնակարանի լուսավորության համար:

Լամպերի առաջին տեսակն է շիկացած լամպ. Սա լամպի ամենաէժան տեսակն է։ Նման լամպերի առավելությունները ներառում են դրանց արժեքը և սարքի պարզությունը: Նման լամպերի լույսը լավագույնն է աչքերի համար։ Նման լամպերի թերությունները ներառում են ցածր ծառայության ժամկետ և մեծ թվովսպառված էլեկտրաէներգիա.

Լամպերի հաջորդ տեսակն է էներգախնայող լամպեր. Նման լամպերը կարելի է գտնել բացարձակապես ցանկացած տեսակի բազայի համար: Դրանք հատուկ գազ պարունակող երկարավուն խողովակ են։ Հենց գազն է ստեղծում տեսանելի փայլը։ Ժամանակակից էներգախնայող լամպերի համար խողովակը կարող է ունենալ տարբեր ձևեր: Նման լամպերի առավելությունները՝ ցածր էներգիայի սպառում շիկացած լամպերի համեմատ, ցերեկային լույսի փայլ, հիմքերի մեծ ընտրություն: Նման լամպերի թերությունները ներառում են դիզայնի բարդությունը և թարթումը: Թարթելը սովորաբար չի նկատվում, բայց լույսից աչքերը կհոգնեն։

28.11.2019

Մալուխի հավաքում- մոնտաժային միավորի տեսակ: Մալուխի հավաքումը բաղկացած է մի քանի տեղականից, որոնք ավարտվում են երկու կողմից էլեկտրական տեղադրման խանութում և կապված են կապոցի մեջ: Մալուխային երթուղու տեղադրումն իրականացվում է մալուխային հավաքույթը մալուխային երթուղու ամրացնող սարքերում տեղադրելով (նկ. 1):

Նավի մալուխային երթուղի- մալուխներից (մալուխային կապոցներից), մալուխային ուղիների ամրացման սարքերից, կնքման սարքերից և այլն նավի վրա տեղադրված էլեկտրական գիծ (նկ. 2):

Նավի վրա մալուխային երթուղին գտնվում է դժվարամատչելի վայրերում (կողմերի, առաստաղի և միջնապատերի երկայնքով); նրանք երեք հարթություններում ունեն մինչև վեց պտույտ (նկ. 3): Խոշոր նավերի վրա մալուխի ամենաերկար երկարությունը հասնում է 300 մ-ի, իսկ մալուխային երթուղու առավելագույն խաչմերուկը 780 սմ2 է: 400 կմ-ից ավելի մալուխի ընդհանուր երկարությամբ առանձին նավերի վրա մալուխային միջանցքներ են նախատեսված՝ մալուխային երթուղին հարմարեցնելու համար:

Մալուխային ուղիները և դրանցով անցնող մալուխները բաժանվում են տեղական և հիմնական՝ կախված խտացման սարքերի բացակայությունից (ներկայությունից):

Բեռնախցային մալուխային երթուղիները բաժանվում են երթուղիների՝ ծայրային և սնուցող տուփերով՝ կախված մալուխային տուփի կիրառման տեսակից: Սա իմաստ ունի տեխնոլոգիական սարքավորումների և մալուխի տեղադրման տեխնոլոգիայի ընտրության համար:

21.11.2019

Գործիքավորումների և կառավարման սարքերի մշակման և արտադրության ոլորտում ամերիկյան Fluke Corporation ընկերությունը զբաղեցնում է աշխարհում առաջատար դիրքերից մեկը։ Այն հիմնադրվել է 1948 թվականին և այդ ժամանակվանից մշտապես զարգացնում և կատարելագործում է տեխնոլոգիաները ախտորոշման, թեստավորման և վերլուծության ոլորտում։

Նորամուծություններ ամերիկյան մշակողի կողմից

Բազմազգ կորպորացիայի պրոֆեսիոնալ չափիչ սարքավորումներն օգտագործվում են ջեռուցման, օդորակման և օդափոխության համակարգերի, սառնարանային բլոկների սպասարկման, օդի որակի ստուգման և էլեկտրական պարամետրերի չափաբերման համար: Fluke բրենդային խանութն առաջարկում է սերտիֆիկացված սարքավորումների գնում ամերիկյան ծրագրավորողից։ Ամբողջ տեսականին ներառում է.

• ջերմային պատկերներ, մեկուսացման դիմադրության փորձարկիչներ;
• թվային մուլտիմետրեր;
• էլեկտրական էներգիայի որակի անալիզատորներ;
• հեռաչափեր, վիբրացիոն հաշվիչներ, օսցիլոսկոպներ;
• ջերմաստիճանի, ճնշման տրամաչափիչներ և բազմաֆունկցիոնալ սարքեր;
• տեսողական պիրոմետրեր և ջերմաչափեր:

07.11.2019

Մակարդակը որոշելու համար օգտագործեք մակարդակի չափիչ տարբեր տեսակներհեղուկներ բաց և փակ պահեստներում և անոթներում. Այն օգտագործվում է նյութի մակարդակը կամ հեռավորությունը չափելու համար։
Հեղուկի մակարդակները չափելու համար օգտագործվում են սենսորներ, որոնք տարբերվում են տեսակից՝ ռադարային մակարդակի չափիչ, միկրոալիքային (կամ ալիքատար), ճառագայթային, էլեկտրական (կամ կոնդենսիվ), մեխանիկական, հիդրոստատիկ, ակուստիկ:

Ռադարային մակարդակաչափերի շահագործման սկզբունքներն ու առանձնահատկությունները

Ստանդարտ գործիքները չեն կարող որոշել քիմիապես ագրեսիվ հեղուկների մակարդակը: Միայն ռադարի մակարդակի չափիչը կարող է չափել այն, քանի որ այն շահագործման ընթացքում չի շփվում հեղուկի հետ: Բացի այդ, ռադարների մակարդակի չափիչները ավելի ճշգրիտ են, համեմատած, օրինակ, ուլտրաձայնային կամ հզորության:

Նավի էլեկտրակայանը (SES) տեխնիկական համալիր է, որը բաղկացած է էլեկտրական էներգիայի աղբյուրներից և հիմնական բաշխիչ տախտակից (MSB), որը նախատեսված է էլեկտրաէներգիա արտադրելու և այն էլեկտրական ցանց մատակարարելու համար ընդունողներին (սպառողներին):

Գեներատորների հավաքածուներ Գ.Ամալուխների միջոցով TOև անջատիչներ QF միացված է հիմնական կոմուտատորի ներքին միացնող գծերին, որոնք կոչվում են ավտոբուսներ Շ, որին միացման և պաշտպանիչ սարքեր-անջատիչների միջոցով QF1... Ջ միացված են նավի մալուխային ցանցի F1, F2, F սնուցիչներ Ջ, սնուցելով էլեկտրաէներգիայի սպառողներին PE. Կայարանում պետք է լինեն առնվազն երկուսը Գ.Ա.

Էլեկտրակայանների (էլեկտրակայանների) հիմնական տարրերի կազմը և դրանց միացման դիագրամները (հիմնական հոսանքի սխեմաներ), որոնք կազմում են արևային էլեկտրակայանի կառուցվածքը, պետք է ապահովեն կարողությունը.

SES արտադրող ստորաբաժանումների առանձին և զուգահեռ շահագործում ինչպես ամբողջ SES-ի, այնպես էլ դրա առանձին մասերի համար (հիմնական անջատիչի հատվածներ, սնուցիչներ).

Աննորմալ (արտակարգ) պայմանների դեպքում գեներատորների, հիմնական կոմուտատորների և դրանց միացված մալուխային գծերի էլեկտրական պաշտպանությունը.

կապ ափամերձ էլեկտրական համակարգերի և այլ նավերի SEPS-ի հետ.

որակի կառավարում և առաջացած բաշխում և սպառված էլեկտրական էներգիան աղբյուրների (զուգահեռ շահագործման) և սպառողների միջև.

SEPS-ի տարրերի գործառնական մոնիտորինգի իրականացում և վերանորոգման աշխատանքների իրականացում` չխախտելով նավի նվազագույն պահանջվող էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը:

Կախված էլեկտրաէներգիայի աղբյուրների տեսակից, առանձնանում են ուղղակի և փոփոխական հոսանքի արևային էլեկտրակայանները։ Վերջիններս առավել տարածված են նավերի վրա։

Էլեկտրակայանները, որոնց կառավարման աշխատանքները ավտոմատացված կամ մասնակի ավտոմատացված չեն, սպասարկման համար պահանջում են մշտական ​​ժամացույց (ավտոմատացման նշան A2):

Լիովին ավտոմատացված արևային էներգիայի համակարգերը (ավտոմատացման նշան A1), որոնք ժամացույցի անձնակազմի կողմից մշտական ​​սպասարկում չեն պահանջում, ավելի ու ավելի են օգտագործվում SEPS-ում: Ամենատարածվածը կիսաավտոմատ SES-ն է, որը վերահսկվում է օպերատորի կողմից կենտրոնական փոստից:

Նավերի էլեկտրակայանները բաժանվում են հիմնական, վթարային և հատուկ: Հիմնական արևային էլեկտրակայանները նավերի բոլոր տեխնիկական սարքավորումներին էլեկտրաէներգիա են տրամադրում նորմալ աշխատանքային ռեժիմներով. վթարային SES - միայն ամենակարևոր սպառողները հիմնական էլեկտրակայանի հոսանքի խափանման (խափանման) դեպքերում: Հատուկ արևային էլեկտրակայանները մատակարարում են սպառողների հատուկ խմբեր, օրինակ՝ նավերի տեխնոլոգիական համալիրներ։

Սովորաբար, նավն ունի մեկ հիմնական էլեկտրակայան, սակայն գեներատորների մեծ քանակով և հզորությամբ հնարավոր է SEPS մի քանի հիմնական էլեկտրակայաններով: Հիմնական էլեկտրակայանները տեղակայված են պահարաններում:

Բոլոր նավերի վրա, հիմնական գեներատորների հետ միասին, պետք է լինի էլեկտրաէներգիայի վթարային աղբյուր, որը վթարային բաշխիչ տախտակի (ԵԶԲ) հետ միասին կազմում է վթարային էլեկտրակայան։ Վթարային SES-ը գտնվում է հատուկ սենյակում, որը գտնվում է միջնորմային տախտակամածի վերևում, շարժիչի սենյակի լիսեռից դուրս և բաց տախտակամած ուղիղ մուտքով:

Որպես էլեկտրաէներգիայի վթարային աղբյուր, օգտագործվում է ինքնավար դիզելային գեներատոր, որի վառելիքի բաքը նույնպես գտնվում է վթարային SES տարածքում: Տանկերի հզորությունը պետք է բավարար լինի, որպեսզի ապահովի դիզելային գեներատորի շարունակական աշխատանքը 36 ժամ մարդատար նավերի վրա, 6 ժամ՝ 5000 տոննա համախառն տոննաժ ունեցող բեռնատար նավերի վրա: տ և ավելի քան 3 ժամ՝ այլ նավերի վրա։ Վթարային դիզելային գեներատորը ավտոմատ կերպով գործարկվում է էլեկտրական մեկնարկիչի կամ սեղմված օդի միջոցով, որպեսզի սպառողներին էլեկտրաէներգիան վերականգնվի ոչ ավելի, քան 45 վայրկյանում, երբ լարումը անհետանում է:

Վնասված նավի կյանքը ապահովելու համար ամենակարևոր սպառողները էներգիա են ստանում ավտոմատ անջատիչ սարքերից անմիջապես առանձին սնուցիչների միջոցով.

Վթարային էլեկտրակայանի բոլոր սարքավորումները պետք է հուսալիորեն աշխատեն միաժամանակ երկարատև պտտման և հարդարման ժամանակ:

Որպես էլեկտրական էներգիայի հիմնական կամ լրացուցիչ վթարային աղբյուր՝ մարտկոցները կարող են օգտագործվել վթարային լուսավորության և ահազանգերի սնուցման համար, ինչպես նաև անջրանցիկ դռները կառավարելու համար: Նման մարտկոցների շահագործման նվազագույն ժամանակը 3...36 ժամ է՝ կախված նավի տեսակից և դրա տեղաշարժից:

Էլեկտրակայանների հիմնական հոսանքի սխեմաները, որոնք ապահովում են արտադրող բլոկների երկարաժամկետ կամ կարճաժամկետ (բեռնափոխադրման ժամանակաշրջանում) զուգահեռ շահագործում, տարբերվում են՝ կախված դրանց կազմից, ինչպես նաև հիմնական կոմուտատորի ավտոբուսների հատվածների ընտրված քանակից։ և դրանց միջև կապերը, որոնք ընդունվել են արևային էլեկտրակայանների շահագործման հարմարության և հուսալիության համար:

Հիմնական հոսանքի սխեմաները տիպիկ են արևային էլեկտրակայանների համար, որոնք ունեն և առանց կայանման ընդունիչների առանձին հատվածներ, ինչպես նաև ընդունիչներ (շարժիչներ), որոնք հզորությամբ համեմատելի են գեներատորների հետ:

Սպառողներին մատակարարող և հիմնական անջատիչի անջատիչները միացնող սնուցիչների թիվը չափվում է տասնյակներով:

Վթարային էլեկտրակայանը ունի էլեկտրական միացում ձևով սնուցող հիմնական էլեկտրակայանից: Նորմալ պայմաններում jumper-ը լարում է մատակարարում հիմնական կոմուտատորից դեպի ավտոմատ կոմուտատոր: Երբ լարումը անհետանում է հիմնական էլեկտրակայանի ավտոբուսների վրա, ազդանշան է ստացվում ավտոմատ կերպով գործարկելու ADF-ն: Գործարկվելուց հետո գեներատորը միացված է վթարային կայանի ավտոբուսներին կոնտակտորով ԿՄ.

Էլեկտրակայանները բնութագրվում են, առաջին հերթին, տեղադրված գեներատորների տեսակով, քանակով և անվանական հզորությամբ, որոնք որոշվում են կախված նավի էլեկտրաֆիկացված տեխնիկական սարքավորումների շահագործման համար ցանկացած պահի պահանջվող հզորությունից:

SES կառուցվածքը.

Նավի էլեկտրական սարքավորումների համալիրը ներառում է համակարգեր, ենթահամակարգեր և տեղական համակարգեր (կամ սարքեր):

Էլեկտրաէներգետիկ համակարգը նախատեսված է նավի բոլոր գործառնական ռեժիմներում ընդունիչներին անխափան մատակարարելու համար անհրաժեշտ քանակությամբ բարձրորակ էլեկտրաէներգիա: SES-ը միասնական համալիր է, որը բաղկացած է էլեկտրակայաններից, փոխակերպող սարքերից, երկրորդային բաշխիչ սարքերից, որոնք փոխկապակցված են էլեկտրահաղորդման գծերով:

SES-ը պատկանում է դասին բարդ համակարգեր, որը պարունակում է բազմաթիվ ենթահամակարգեր՝ էներգիայի արտադրություն և բաշխում (PGRE); գեներատորի միավորի ռեժիմների վերահսկում (PURGA); վթարային ընդունիչների էլեկտրամատակարարում (PEAP); էլեկտրակայանից էլեկտրաէներգիայի վերացում (POMEU):

PGRE-ն նախատեսված է էլեկտրաէներգիա արտադրելու, փոխակերպելու, փոխանցելու և բաշխելու համար: Ենթահամակարգը ներառում է լոկալ համակարգեր (սարքեր)՝ վերահսկելու էլեկտրական շարժիչները (LSUE) և ընդունիչների էլեկտրամատակարարումը (LSEP):

PURGA-ն, որը նախատեսված է GA-ի պարամետրերի կառավարման և մոնիտորինգի համար բոլոր աշխատանքային ռեժիմներում, բաղկացած է լոկալ համակարգերից. GA հիմնական շարժիչների կառավարում (LSUPD); գեներատորների ավտոմատ լարման կայունացում (LSSN); GA-ի պտտման արագության կայունացում (LSSC); GA-ի ավտոմատ համաժամացում (J1CC); GA-ի ակտիվ հզորության ավտոմատ բաշխում (LSRM); պահուստի ավտոմատ մուտքագրում (GA LSVR); գեներատորների ավտոմատ պաշտպանություն գերբեռնվածությունից (OSZP); նավի ցանցի պաշտպանություն կարճ միացումներից և ծանրաբեռնվածությունից (LSZS) և փուլային խափանումներից կամ լարման նվազեցումից (LSZOFN); վերահսկման պարամետրեր (ULCP):

PEAP-ը, որը նախատեսված է վթարային աղբյուրներից սահմանափակ թվով ընդունիչներին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու և փոխանցելու համար, պարունակում է LSSN, LSSC, LSVR, LSZP, LSZS, LSKP:

POMEU-ն, որը նախատեսված է լիսեռային գեներատորներից, մոնտաժված գեներատորներից, նավերի շահագործման ռեժիմում օգտագործվող տուրբոգեներատորներից ստացողներին էլեկտրաէներգիայի արտադրության, բաշխման և փոխանցման համար, բաղկացած է LSUPD, LSSN, LSSCH, LSVR, LSKP-ից:

SES-ը ներառում է մեծ թիվՓոխադարձ փոխկապակցված տարրեր (նկ. 2). հիմնական բաշխիչ տախտակ, GA գեներատորներ (սա ներառում է գեներատորներ G և շարժիչ շարժիչներ), կառավարման վահանակ PU, բաշխիչ տախտակներ RG, երկրորդական բաշխիչ տախտակ VRSH, էներգիայի ընդունիչներ P հաղորդման գծեր, տրանսֆորմատոր Tr , գեներատորի անջատիչներ VG, սնուցող VF, սեկցիոն VS:

Արեգակնային էլեկտրակայանի հիմնական տարրը` էլեկտրակայանը, բաղկացած է հիմնական էլեկտրաէներգիայի բաշխիչ տախտակից, գլխավոր բաշխիչ տախտակից և կառավարման բլոկից; էլեկտրական ցանցերը պարունակում են բաշխիչ տախտակներ և հաղորդման գծեր:

Գեներատորի հավաքածուն ներառում է գեներատոր G և շարժիչ շարժիչ PD:

SES-ի դասակարգում.

SES-ի շատ քանակական և որակական բնութագրեր պատկերացում են տալիս հզորության միջակայքերի, HA-ի տեսակների, աշխատանքային ռեժիմների, ավտոմատացման աստիճանի, պարամետրերի, տեխնիկական միջոցների կազմի, էներգիայի փոխակերպման մեթոդների և այլնի մասին:

Կախված էլեկտրաէներգիայի փոխակերպման տեսակից՝ ԷՍ-ները բաժանվում են ջերմային և միջուկային: Տրանսպորտային նավատորմի նավերի մեծ մասը հագեցած է ջերմային էլեկտրակայաններով, որտեղ վառելիքի քիմիական էներգիան վերածվում է մեխանիկական էներգիայի, այնուհետև էլեկտրական էներգիայի: Ներկայումս որոշ նավեր ունեն ատոմակայաններ (միջուկային էներգիայով աշխատող նավեր «Լենին», «Արկտիկա»), որտեղ էներգիան. ատոմային միջուկվերածվում է ջերմային, մեխանիկական և էլեկտրականի։

Ըստ հոսանքի տեսակի, SES-ը կարող է լինել փոփոխական և ուղղակի հոսանք, տարբեր լինել GA-ի բնութագրերով, պարամետրերով և դիզայնով, ինչպես նաև սարքավորումների և անջատիչների բովանդակությամբ և կազմով: Նավերի վրա փոփոխական հոսանքը հիմնականում օգտագործվում է միայն մի քանի հատուկ կայանքների վրա, որոնք աշխատում են ուղղակի հոսանքի վրա.

Ըստ պարամետրերի մակարդակի՝ կան անվանական լարման և հաճախականության, անվանական լարման և ավելացված հաճախականության, բարձրացված լարման և անվանական հաճախականության, բարձրացված լարման և հաճախականության համակարգերը։

Ըստ իրենց նպատակի՝ SES-ները բաժանվում են հիմնական, արտակարգ և հատուկ: Հիմնական համակարգերը նախատեսված են ընդունիչների բոլոր խմբերին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար, վթարային համակարգերը նախատեսված են էլեկտրաէներգիա մատակարարելու վթարային իրավիճակներում պահանջվող սահմանափակ թվով էլեկտրիֆիկացված մեխանիզմների և սարքերի: Արտակարգ իրավիճակների համակարգերում պահանջներ են դրվում հիմնական սարքավորումների և կառավարման վահանակի գտնվելու վայրի, գործարկման մեթոդների և ագրեգատների շահագործման ժամանակի վերաբերյալ: Հատուկ նշանակության համակարգերը նախատեսված են էլեկտրական շարժիչ բլոկների (GPP) համար:

Ըստ դրված հզորության՝ արևային էլեկտրակայանները կարող են լինել ցածր, միջին և բարձր հզորության։ Գեներատորի տեղադրված հզորությունը բնութագրվում է նավի էլեկտրական սարքավորումների աստիճանով: Վիճակագրական տվյալների վերլուծության հիման վրա մենք պայմանականորեն ենթադրում ենք, որ ցածր էներգիայի ES գեներատորների տեղադրված հզորությունը 500–2000 կՎտ է, միջին հզորությունը՝ 2000–10,000 կՎտ միջակայքում, բարձր հզորությունը՝ ավելի քան 10,000 կՎտ։

Կախված ԳԱ համակարգերի տեսակից՝ դրանք բաժանվում են դիզելային գեներատորների, տուրբոգեներատորների, գազատուրբինային գեներատորների և խառը:

Ըստ հիմնական շարժիչների ավտոմատացման համակարգի՝ արևային էլեկտրակայանները կարող են ունենալ հեռակառավարման և ավտոմատացված կառավարում։

Համաձայն էլեկտրակայաններից էլեկտրաէներգիա վերցնելու մեթոդի՝ տարբերակվում է լիսեռային գծով շարժվող լիսեռային գեներատորներ (SG), էլեկտրակայանի հիմնական շարժիչներով շարժվող մոնտաժված գեներատորներ (NG), էներգիա օգտագործող ուտիլիզացիոն տուրբոգեներատորներ (UTG): հիմնական դիզելային շարժիչների արտանետվող գազերի և VG-ից և UTG-ից բաղկացած համակցված կայանքներից: Որոշ նավերի վրա էլեկտրաէներգիան վերցվում է փոփոխական հոսանքի վրա աշխատող էլեկտրակայանից՝ էներգիայի փոխակերպման միջոցով (լարման նվազեցում լարման տրանսֆորմատորների միջոցով):

Աշխատանքային ռեժիմները ապահովում են ԳԱ-ի ինքնավար և զուգահեռ շահագործում և ափամերձ ցանցից ES-ի էլեկտրամատակարարում:

SES հոսանքի աղբյուրներն են համաժամանակյա գեներատորներ (SG) և ուղղակի հոսանքի գեներատորներ (DCG): SG-ները կարող են լինել ինքնուրույն հուզված կամ ինքնագրգռված: Անկախ գրգռում ունեցող գեներատորներն ունեն ուղղակի հոսանքի աղբյուր (էլեկտրական մեքենայի գրգռիչ) և անուղղակի փուլային միացման համակարգ։ Ինքնագրգռված գեներատորներն ունեն լարման կայունացման համակարգեր՝ չվերահսկվող և կառավարվող փականներով փուլային միացմամբ: Ներդրվում են առանց խոզանակների գեներատորներ՝ պտտվող կառավարվող փականներով։ GST-ները գալիս են անկախ զուգահեռ գրգռմամբ և ինքնագրգռմամբ (զուգահեռ և խառը):

SES էլեկտրաէներգիայի փոխակերպումն իրականացվում է ստատիկ կիսահաղորդչային, էլեկտրամագնիսական (տրանսֆորմատորներ) և պտտվող (էլեկտրական մեքենա) փոխարկիչների միջոցով:

Կախված ավտոմատացման աստիճանից՝ արևային էլեկտրակայանները բաժանվում են ավտոմատացվածների՝ հեռակառավարման կամ ծրագրային կառավարմամբ։

Արևային էլեկտրակայանների սարքավորումների կառավարումը և կառավարումը հնարավոր է կառավարման վահանակից, գլխավոր կոմուտատորի կառավարման վահանակից և կենտրոնացված էլեկտրակայանի կառավարման վահանակից:

Արեգակնային էներգիայի համակարգերի ավտոմատացման ժամանակ օգտագործվում են էլեկտրամագնիսական կոնտակտային տարրեր, անհպում տրամաբանական տարրեր, ինտեգրալ սխեմաների վրա գտնվող տարրեր և համակցված կոնտակտային և անհպում տարրեր:

SES-ի պարամետրերը վերահսկվում են տեսողականորեն՝ օգտագործելով էլեկտրական չափիչ գործիքներ, դիսկրետ միջոցներ և կենտրոնացված կառավարման սարքեր:

Արևային էլեկտրակայանի էլեկտրաէներգիայի արտադրության և բաշխման ենթահամակարգը բնութագրվում է էլեկտրակայանների և հիմնական գեներատորների քանակով, հիմնական կոմուտատորի տեսակով (հատվածների քանակով), գլխավոր կոմուտատորի ավտոբուսների բաժանման եղանակով և էլեկտրաէներգիայի բաշխման սխեմայով ( սնուցող խումբ, հիմնական, խառը):

SES-ում պաշտպանությունն ապահովված է կարճ միացման հոսանքներից, գերբեռնվածությունից, ՀԱ-ի հակադարձ հզորությունից, էլեկտրական ցանցի փուլային խափանումներից, լարման նվազեցումից և այլն:

SES-ում մուտքագրումն իրականացվում է տարրերի, սխեմայի միավորների, սարքերի (բաշխում և ավտոմատացում) միջոցով: