Soyuz bærerakett, som skulle levere et lasteskip i bane rundt jorden " Fremdrift MS-04", startet 1. desember klokken 17:51 Moskva-tid. Romfartøyet skulle levere 2,5 tonn last til ISS, men skipet gikk tapt i en høyde av 190 kilometer over Tuva. Det bemerkes at de fleste fragmentene brant opp i atmosfæren.
Til tross for at lasteskipet skulle levere 2,5 tonn last til ISS, som inkluderte drivstoff, vann, drivstoffsystemer og medisiner, bemerker eksperter at tapet ikke vil påvirke funksjonen til den internasjonale romstasjonen og dens mannskap. I tillegg skulle Progress levere vitenskapelig utstyr i bane: Lada-2 drivhuset, som det var planlagt å dyrke søt paprika med, og Orlan ISS romdrakt av en oppdatert modifikasjon, som har et unikt termisk reguleringssystem, som gjør at kosmonauter for ikke å bli distrahert ved å slå varmesystemer på og av manuelt. Det ble også kjent at skipet bar nyttårsgaver til ISS. Ulykken skjedde mens tredje trinns motorer var i drift.
De restene av skipet som ikke brant opp i atmosfæren falt sannsynligvis nær den russisk-mongolske grensen, 60-70 kilometer vest for byen Kyzyl. En innsatsstyrke av brannmenn dro umiddelbart til stedet for det sannsynlige fallet. Det samles inn informasjon fra øyenvitner. Søkearbeidet kompliseres av det skogkledde området i området. Ansatte i departementet for beredskapssituasjoner sa at det nesten er håpløst å lete etter rusk i den endeløse taigaen. Redningsmannskaper oppfordret lokale innbyggere til umiddelbart å rapportere det funnet rakettavfall til relevante myndigheter.
I mellomtiden reagerte nettverket på Fremskritts fall med humor. En av kommentatorene skrev: «Men nå er det i det minste noen fremgang i Tuva», og en annen kommentator skrev følgende ironiske innlegg: «Beboere i Tuva takker Roscosmos for Progress-skipet med nyttårsprodukter.»
Fall of the Progress-romfartøyet over Tuva video
Ønsker du å få en kvalitetsutdanning i utlandet? Et utmerket valg for disse formålene ville være en mastergrad i Storbritannia. All nødvendig informasjon finner du på EduCat-nettstedet.
Progress-lasteskipet, som ble skutt opp torsdag kveld fra Baikonur-kosmodromen, klarte ikke å gå inn i den tiltenkte banen og styrtet på russisk territorium. Soyuz-U bæreraketten med Progress MS-04 transportlasteskip skutt opp fra Baikonur Cosmodrome til den internasjonale romstasjonen.
"Resten falt sannsynligvis i Tuva, et søk etter det har blitt organisert,"
- fortalte en kilde til RIA Novosti. Ifølge en annen kilde kan vraket av Progress MS-04 ha falt i sørøst for Sibir «ikke langt fra den russisk-mongolske grensen».
Opprinnelig ble problemene under lanseringen klart fra en kort melding fra Roscosmos: "Vi informerer deg om at i dag etter lanseringen av Soyuz-U bærerakett med Progress MS-04 transportlasteskip, forsvant telemetri fra 383. sekund."
I følge nettstedet russianspaceweb.com rapporterte innbyggerne i Tuva kort tid etter oppskytingen en kraftig eksplosjon på himmelen,
som ristet bakken, hvoretter fallende rusk var synlig.
Det angitte tidspunktet for kommunikasjonsavslutning indikerer at en nødsituasjon oppsto under drift av tredje trinns motor. Senere bekreftet Roscosmos offisielt tapet av lasteskipet. «Fram til det 382. sekundet forløp flyvningen til bæreraketten normalt. Etter det 382. sekundet av flyturen stoppet mottak av telemetrisk informasjon. Standard overvåkingsutstyr registrerte ikke funksjonen til skipet i den beregnede bane, heter det i meldingen. Ifølge foreløpig informasjon, som følge av en nødsituasjon, tap av THC
skjedde i en høyde på rundt 190 km over det utilgjengelige, øde fjellterritoriet i republikken Tyva, og de fleste fragmentene brant i de tette lagene av atmosfæren.
Lasteskipet skulle etter planen legge til kai med Zvezda kommandomodul på lørdag og forbli til kai til april 2017.
«Progress MS-04» skulle levere mer enn to tonn med forskjellig last, inkludert drivstoff, livsstøtte til besetningsmedlemmene på den 50. langsiktige ekspedisjonen av ISS, utstyr for å holde stasjonen i driftsmodus og pakker for kosmonauter og astronauter.
I tillegg inkluderte lasten en ny romdrakt av den siste modifikasjonen "Orlan-ISS" for russiske kosmonauter, et minidrivhus og en eksperimentell installasjon for behandling av vann og urin. Lada-2-drivhuset var beregnet på langsiktige eksperimenter på dyrking av planter under null gravitasjonsforhold. Lignende studier ble startet på de sovjetiske Salyut-stasjonene, og deretter på Mir.
Unnlatelsen av å lansere Soyuz var den første ulykken i 2016 og den første etter det "mislykkede" året for russisk kosmonautikk i 2015.
Det året gikk to raketter tapt i påfølgende oppskytinger, noe som førte til en bølge av kritikk av den russiske romindustrien og satte spørsmålstegn ved påliteligheten. Russiske missiler. Den 28. april dro Progress M-27M lasteskipet og var ikke i stand til å levere drivstoff, luft, mat og reservedeler til ISS.
I mai skjedde det et uhell med en meksikansk kommunikasjonssatellitt. Så oppsto det problemer i tredje etappe på det 497. sekundet av flyturen - unormal motordrift ble registrert.
Nå kan Progress MS-05, hvis lansering var planlagt i februar, sendes til ISS foran skjema i tilfelle tap av Progress MS-04-skipet.
Soyuz-U-raketten er den eldste av de flygende Soyuz-rakettene, og dette var dens nest siste oppskyting, minnet Igor Afanasyev, redaktør for magasinet Cosmonautics News, Gazeta.Ru. "Den har flydd lenge, bemannede romfartøy og Progress ble skutt opp på den. Det er en kraftigere modifikasjon "Soyuz-FG" med kraftigere motorer og de siste modifikasjonene "Soyuz-2a", "Soyuz-2b" og den lette raketten "Soyuz-2.1v," husket eksperten. - "Soyuz-U" var planlagt å bli avviklet og jevn overgang til "Soyuz-2". Ved slutten av det føderale romprogrammet skulle bare Soyuz-2 fly. Det viktigste er å finne årsaken til fallet. Kanskje er det motoren, kanskje kontrollsystemet, uansett, la eksperten til.
Romutforskningens historie har også en tragisk side. Totalt døde rundt 350 mennesker under mislykkede romflyvninger og forberedelser til dem. I tillegg til astronautene inkluderer dette tallet også lokale innbyggere og romportpersonell som døde som følge av fallende rusk og eksplosjoner. I denne artikkelen skal vi se på fem katastrofer der romskippiloter ble direkte ofre. Det tristeste er at de fleste ulykkene kunne vært unngått, men skjebnen bestemte noe annet.
Apollo 1
År: 1967 Antall dødsfall: 3
Offisiell årsak: gnist på grunn av kortslutning i dårlig isolerte ledninger
Verdens første fatale romkatastrofe skjedde 27. januar 1967 for amerikanske astronauter under trening i kommandomodulen til Apollo 1-oppdraget.
I 1966 var månekappløpet mellom de to supermaktene i full gang. Takket være spionsatellitter visste USA om byggingen av romskip i USSR som muligens kunne ta sovjetiske kosmonauter til månen. Utviklingen av Apollo-romfartøyet ble derfor gjennomført i stor hast. På grunn av dette led kvaliteten på teknologien naturlig. Oppskytingen av to ubemannede versjoner AS-201 og AS-202 skjedde vellykket i 1966, og den første bemannede flygningen til månen var planlagt til februar 1967. Apollo-kommandomodulen ble levert til Cape Canaverall for mannskapstrening. Problemene startet helt fra begynnelsen. Modulen var alvorlig defekt, og dusinvis av tekniske justeringer ble gjort rett på stedet.
27. januar skulle en planlagt simuleringstrening finne sted i modulen for å teste funksjonaliteten til alle skipets instrumenter ombord. I stedet for luft ble hytta fylt med oksygen og nitrogen i et forhold på 60 % til 40 %. Treningen begynte klokken ett på ettermiddagen. Det ble utført med konstante funksjonsfeil - det var problemer med kommunikasjonen, og astronautene luktet stadig brennende, som det viste seg - på grunn av en kortslutning i ledningene. Klokken 18:31 ropte en av kosmonautene over intercomen: «Brann i kabinen! Jeg brenner! Femten sekunder senere, uten å kunne motstå trykket, sprakk modulen. De kosmodromansatte som kom løpende klarte ikke å hjelpe - kosmonautene Gus Grissom, Ed White og Roger Chaffee døde på stedet av en rekke brannskader.
Sojus-1
Dødstall: 1
Offisiell årsak: svikt i bremseskjermsystemet/feil i produksjonen av romfartøyet
Den 23. april 1967 ble det planlagt en storslått begivenhet - den første oppskytingen noensinne av et romfartøy i Soyuz-serien. Etter planen ble Soyuz-1 skutt opp først med pilot Vladimir Komarov. Da var det planlagt å skyte opp romfartøyet Soyuz-2 med Bykovsky, Eliseev og Khrunov om bord. I verdensrommet skipene skulle legge til kai, og Eliseev og Khrunov skulle overføres til Soyuz-1. I ord hørtes alt bra ut, men helt fra begynnelsen gikk noe galt.
Umiddelbart etter lanseringen av Soyuz-1 åpnet ikke ett solcellebatteri, ioneorienteringssystemet var ustabilt, og solsviktet. Oppdraget måtte avsluttes snarest. Soyuz 2-flyvningen ble kansellert, og Vladimir Komarov ble beordret til å returnere til jorden. Også her oppsto det alvorlige problemer. På grunn av systemsvikt og en forskyvning i massesenteret var det umulig å orientere skipet til bremsing. Takket være sin profesjonalitet orienterte Komarov skipet nesten manuelt og kom med suksess inn i atmosfæren.
Etter at skipet forlot bane, ble det påført en retardasjonsimpuls og nødavdelingene koblet fra. Men på det siste stadiet av landing av nedstigningskjøretøyet åpnet ikke hoved- og reservedrogue-fallskjermene seg. Med en hastighet på rundt 150 km/t krasjet nedstigningsmodulen inn i jordoverflaten i Adamovsky-distriktet i Orenburg-regionen og tok fyr. Enheten ble fullstendig ødelagt i kollisjonen. Vladimir Komarov døde. Årsaken til feilen i bremseskjermsystemet kunne ikke fastslås.
Soyuz-11
Dødstall: 3
Offisiell årsak: for tidlig åpning av ventilasjonsventilen og ytterligere trykkavlastning av kabinen
1971 Sovjetunionen tapte måneløpet, men som svar opprettet det orbitalstasjoner, hvor det i fremtiden ville være mulig å bo i flere måneder og forske. Verdens første ekspedisjon til orbitalstasjonen ble vellykket fullført. Mannskapet til Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov og Viktor Patsaev oppholdt seg på stasjonen i 23 dager, men etter en alvorlig brann ved OS, ble kosmonautene beordret til å returnere til jorden.
I en høyde av 150 km. avdelinger ble koblet fra. Samtidig åpnet ventilasjonsventilen, som skulle åpne i 2 km høyde, ufrivillig. Hytta begynte å fylles med tåke, som kondenserte på grunn av trykkfall. Etter 30 sekunder mistet astronautene bevisstheten. Etter ytterligere 2 minutter falt trykket til 50 mm. Hg Kunst. Siden astronautene ikke hadde på seg romdrakter, døde de av kvelning.
Til tross for at mannskapet ikke svarte på spørsmål fra Mission Control Center, var inntreden i atmosfæren, bremsing og landing vellykket. Etter denne tragiske hendelsen begynte Soyuz-piloter å bli utstyrt med romdrakter uten feil.
Shuttle Challenger
Dødstall: 7
Offisiell årsak: gasslekkasje i akseleratorelementer for fast brensel
Midten av 1980-tallet var en virkelig triumf for det amerikanske romfergeprogrammet. Vellykkede oppdrag fant sted etter hverandre med uvanlig korte intervaller, som noen ganger ikke utgjorde mer enn 17 dager. Challenger-oppdraget STS-51-L var viktig av to grunner. For det første brøt det den forrige rekorden, ettersom intervallet mellom oppdragene bare var 16 dager. For det andre inkluderte Challenger-mannskapet en skolelærer som hadde som oppgave å gi en leksjon fra bane. Dette programmet skulle vekke interesse for romfart, som i fjor roet seg litt ned.
Den 28. januar 1986 var Kennedy Space Center fullpakket med tusenvis av tilskuere og journalister. Rundt 20 % av landets befolkning så direktesendingen. Skyttelbussen tok av i luften til skrikene fra et beundrende publikum. Først gikk alt bra, men så ble det synlige skyer av svart røyk som kom ut av den høyre solide rakettforsterkeren, og så dukket det opp en brannfakkel som kom ut fra den.
Etter noen sekunder ble flammen betydelig større på grunn av forbrenningen av det lekkede flytende hydrogenet. Etter omtrent 70 sekunder begynte ødeleggelsen av den eksterne drivstofftanken, etterfulgt av en kraftig eksplosjon og frakobling av orbiterkabinen. Under kabinens fall forble astronautene i live og ved bevissthet, og de gjorde til og med forsøk på å gjenopprette strømforsyningen. Men ingenting hjalp. Som følge av at orbiterkabinen traff vannet med en hastighet på 330 km/t, døde alle besetningsmedlemmene på stedet.
Etter skytteleksplosjonen fortsatte mange kameraer å registrere hva som skjedde. Linsene fanget ansiktene til sjokkerte mennesker, blant dem var slektninger til alle de syv døde astronautene. Slik ble en av de mest tragiske reportasjene i TV-historien filmet. Etter katastrofen ble det innført forbud mot skytteloperasjoner for en periode på 32 måneder. Det solide drivmiddelforsterkersystemet ble også forbedret, og et fallskjermredningssystem ble installert på alle skyttelbåter.
Shuttle Columbia
Dødstall: 7
Offisiell årsak: skade på det termiske isolasjonslaget på vingen til enheten
1. februar kom romfergen Columbia vellykket tilbake til jorden etter et vellykket romoppdrag. Til å begynne med gikk inntoget i atmosfæren som vanlig, men senere sendte termosensoren på venstre fløy en unormal verdi til kontrollsenteret. Et stykke termisk isolasjon brøt av fra den ytre huden, noe som førte til at det termiske beskyttelsessystemet sviktet. Etter det gikk minst fire sensorer av skipets hydrauliske system av skala, og bokstavelig talt 5 minutter senere ble forbindelsen med skyttelen tapt. Mens MCC-ansatte prøvde å kontakte Columbia og finne ut hva som skjedde med sensorene, så en av de ansatte live at skyttelen allerede falt i stykker. Hele mannskapet på 7 personer døde.
Denne tragedien ga et alvorlig slag for amerikansk astronautikks prestisje. Shuttlefly ble igjen forbudt i 29 måneder. Deretter utførte de kun kritiske oppgaver for reparasjon og vedlikehold av ISS. Faktisk var dette slutten på Space Shuttle-programmet. Amerikanerne ble tvunget til å henvende seg til Russland med en forespørsel om å frakte astronauter til ISS på russisk Soyuz-romfartøy.
Laste romskip " Fremdrift MS-04" krasjet over Tuva 1. desember 2016. Som et resultat av problemer med driften av tredjetrinnsmotorene falt raketten med lasteskipet ned. Det meste av raketten og skipet brant opp i de tette lagene av atmosfæren.
Skipet gikk tapt på grunn av en nødsituasjon da det var i 190 kilometers høyde. Rester av rusk falt ned i vanskelig tilgjengelige ubebodde områder. Rednings- og brannmannskaper dro til stedet for det angivelige fallet, men det er ekstremt vanskelig å finne vraket på grunn av at det er tett skog i dette området. Det var ingen registrerte tilfeller av brann, ulykker eller personskader som følge av fallende rusk. Beredskapsdepartementet og lederen for Tuva ber lokale innbyggere, dersom det blir funnet rakettrester, om å umiddelbart rapportere til relevante myndigheter.
Som det ble kjent, skulle romfartøyet Progress levere 2,5 tonn last til ISS, inkludert forsyninger, drivstoff, vann, komprimerte gasser, medisiner og frukt til nyttårsbordet til den internasjonale romstasjonens mannskap. Det var til og med vitser om dette på Internett: "Beboere i Tuva takker Roscosmos for Progress-skipet med nyttårsprodukter", "Collapsed Progress brakte mandariner til kosmonautene for det nye året ((((((((((((((((((((((( ((((() og så videre. I tillegg, om bord på romskipet som styrtet på Tuva, var det også et Lada-2 drivhus, der det var planlagt å dyrke søt paprika for første gang i vektløshet og uvanlig plassforhold Om bord på det falne skipet var også en modifisert Orlan-MKS romdrakt, som var utstyrt. automatisk system termoregulering.
Fall of the Progress-romfartøyet over Tuva video
Lanseringen av den nye generasjonen Progress MS-04 transportlasteskip til den internasjonale romstasjonen, som ble til en katastrofe, ble Russlands første store feil i verdensrommet i løpet av det siste halvannet året. Fire dager tidligere sa visestatsminister Dmitrij Rogozin at Russland hadde rømt «fra sløret av nederlag, offensive ulykker og katastrofer». Lenta.ru undersøkte hva som skjedde med Progress og hva det truer.
Lanseringen av Soyuz with Progress fant sted på Baikonur Cosmodrome klokken 17:52 Moskva-tid. Lanseringen av bæreraketten og separasjonen av de to første trinnene var vellykket. Det ble antatt at skipet skulle tilbringe to dager i autonom flyvning. Dokkingen med ISS var planlagt til 19:43 Moskva-tid 3. desember.
383 sekunder etter oppskyting rapporterte Roscosmos tap av telemetri, og standard overvåkingsutstyr oppdaget ikke skipet i den beregnede bane. Kommunikasjonen gikk tapt da skipet var i en høyde av rundt 190 kilometer over det øde fjellterrenget i Republikken Tyva. Progress MS-04 klarte ikke å gå inn i den tiltenkte banen på grunn av at bæreraketten ikke fikk tilstrekkelig fart. Skipet ble ødelagt da det kom inn i de tette lagene av atmosfæren.
Om bord på skipet var det rundt 2,5 tonn forskjellig last for besetningsmedlemmene på den 50. langtidsekspedisjonen til ISS. I tillegg til mat, vann, luft, ulike pakker og andre midler for å støtte livet til kosmonauter og astronauter, skulle Progress MS-04 levere drivstoff til romstasjonen. Blant annet fraktet skipet Lada-2 drivhuset for dyrking av paprika, hvete og salat i null tyngdekraft, samt det første eksemplaret av den nye generasjonen Orlan-MKS romdrakt.
I følge foreløpige data kan skadene på Roscosmos fra tapet av Progress overstige fire milliarder rubler. Lanseringen ble gjennomført med budsjettmidler, og forsikringen dekker ikke skaden fullt ut. Noen eksperter skyndte seg å finne et ukrainsk spor etter katastrofen - det var angivelig en funksjonsfeil i kontrollsystemet, produsert, ifølge foreløpige data, ved Kharkov State Research and Production Enterprise Kommunar.
En kilde i romfartsindustrien sa til Lenta.ru at årsaken til det som skjedde kan være Roscosmos’ avslag på moderne Soyuz-2.1a bæreraketter til fordel for den utdaterte Soyuz-U-modifikasjonen.
"Med denne hastigheten vil vi ikke ha noe å starte fremgangen vår på, og vi vil ikke være i stand til å gjøre det uten hjelp fra amerikanerne: etter tapet av lasteskipet i april 2015, ble vi tvunget til å bytte fra det moderne Soyuz-2.1a-bærer til den gamle og velprøvde Soyuz-2.1a. Nå ser det ut til at det er problemer med ham også, sa kilden. Han bemerket også at det er for tidlig å trekke konklusjoner og navngi gjerningsmennene.
Lenta.ru-kilden refererte til en ulykke som skjedde for halvannet år siden, om morgenen 28. april 2015. Så, fra Progress M-27M-lastebilen som ble skutt opp til ISS ved hjelp av Soyuz-2.1a-raketten, sluttet også telemetridata å strømme til kontrollsenteret. Roscosmos kunngjorde at de endrer dokkingen av lastebilen med ISS til en to-dagers tidsplan. Avdelingen har i løpet av dagen ikke gitt klare kommentarer. I mellomtiden, sent på ettermiddagen 28. april, gikk Progress M-27M inn i en ukontrollert rotasjon, og dagen etter oppdaget det amerikanske flyvåpenet rusk av ukjent opprinnelse i bane ved siden av lastebilen.
Progress M-27M begynte en ukontrollert deorbit, og 8. mai falt fragmenter av lastebilen (som forresten skulle levere Victory Banner til ISS) inn i Stillehavet. Dette skapte mye støy på nett, og romfartsorganisasjonen skyndte seg å kunngjøre at Victory Banner allerede var levert til stasjonen. Eksperter skyldte årsaken til ulykken på designtrekkene til felles bruk av raketten og lastebilen - med andre ord, de var funksjonelle individuelt, men deres felles arbeid ble ikke koordinert. I i dette tilfellet Det var sannsynligvis en trykkavlastning av tredje trinns drivstofftanker.
Denne feilen tvang Roscosmos til å sende lastebiler ikke på moderne Soyuz-2.1a-raketter, men på Soyuz-U-raketter, som regnes som de mest pålitelige i verden. Imidlertid har de vært brukt for lenge, siden 1973, så deres siste flytur ble planlagt i 2017. Dessuten ble til og med forbedrede modifikasjoner av Progress MS-lastebiler lansert på samme Soyuz-U. Men de glemte ikke Soyuz-2.1a - det var han, i en versjon tilpasset den nye lanseringsrampen, som ble lansert fra Vostochny Cosmodrome nøyaktig et år etter katastrofen, 28. april 2016. Da var det også noen hikke - oppskytingen, planlagt til 27. april, ble utsatt med en dag på grunn av en funksjonsfeil i rakettkontrollsystemets enhet.
Feilen var forårsaket av uaktsomhet i produksjonen av kabelen som fører til drivstoffventilen. administrerende direktør Yekaterinburg NPO Automation Leonid Shalimov mottok en advarsel om ufullstendig offisiell etterlevelse fra president Vladimir Putin og trakk seg. Statsoverhodet kalte hendelsen «et eksempel på perfekt slurv». Lederen for Roscosmos Igor Komarov og visestatsminister Dmitrij Rogozin slapp av med en irettesettelse.
Ironisk nok, for fire dager siden, den 28. november 2016, klarte Rogozin å erklære at «Russisk kosmonautikk, etter å ha brutt ut av dette sløret av nederlag, offensive ulykker og katastrofer, etter å ha stabilisert kvalitetsproblemer, har tatt et kvalitativt sprang videre i etableringen av den nyeste teknologien."
Dagens situasjon gjengir nesten nøyaktig hendelsene 24. august 2011, da en ulykke skjedde med en Progress M-12M-lastebil på stedet for tredje trinn av Soyuz-U-raketten. «Så, i det 325. sekundet, oppsto en funksjonsfeil i fremdriftssystemet, noe som førte til nødavstengning. Fragmentene av rombilen, som ikke brant i de tette lagene av atmosfæren, falt i Altai-fjellene. Det var ingen skader eller ødeleggelser på bakken, sa kilden.
Ifølge ham var alt normalt frem til tredje etappe, det 309. sekundet av flyturen. 16 sekunder etter lanseringen av det tredje trinnet ble driften av RD-0110-motoren forstyrret, og etter ytterligere 33 sekunder slo den seg av. Det tredje trinnet av raketten med romfartøyet Progress M-12M som ikke var løsrevet fra det, kom inn i atmosfæren langs en ballistisk bane og kollapset.
Årsakene til nødsituasjonen ble klart nesten umiddelbart - en reduksjon i drivstofforbruket i gassgeneratoren på grunn av tilstopping av forsyningsbanen førte til brudd på driftsforholdene og en reduksjon i parametrene til RD-0110-motoren og dens nødstans . Kommisjonen anerkjente den identifiserte produksjonsfeilen som tilfeldig, det vil si en isolert hendelse som ikke vil bli gjentatt under de neste Soyuz-U-lanseringene.
Det endelige dokumentet til den interdepartementale kommisjonen basert på resultatene av undersøkelsen av ulykken 24. august 2011, fastslår behovet for å "utvikle og implementere ytterligere tiltak for å overvåke tilstanden til nye motorenheter under utvikling og produksjon, inkludert installasjon av videoovervåkingssystemer på arbeidsplasser i sluttmonteringsbutikker.»
«Tilfeldige produksjonsfeil er ikke forårsaket av forstyrrelser i det teknologiske kretsløpet, men av isolerte faktorer som generelt sett ikke burde eksistere, men som kan oppstå i produksjonen. Oppgaven til en kompetent bedriftsleder er å unngå slike utilsiktede mangler de har ingen plass i bransjen. Hvis en utilsiktet feil oppstår for andre gang, bør den allerede klassifiseres som en produksjonsfeil. Men igjen, det er for tidlig å trekke konklusjoner, sa en kilde til Lenta.ru.
Nå, i tillegg til Russian Progress, kan private amerikanske lastebiler Dragon (av SpaceX) og Cygnus (fra Orbital ATK), samt den japanske HTV, levere last til ISS. Dragon er det eneste romskipet i dag som er i stand til å returnere last fra bane til jorden. Resten brenner opp sammen med avfall i planetens atmosfære. Etterforskningen av årsakene til det som skjedde vil trolig ta litt tid - å skynde seg inn i denne saken ville vært galskap. Foreløpig kan Russland dra nytte av hjelpen fra sine ISS-partnere.
Neste lansering til ISS bør finne sted om en uke, 9. desember. Den japanske romfartsorganisasjonens HTV-romfartøy vil reise til stasjonen for sjette gang.
