Ինչպես դառնալ երկրորդ օդաչու. Սկսելով դառնալ օդաչու. խորհրդատվություն դիմորդներին և ուսումնական հաստատությունների հասցեները. Օդաչուների պատրաստման ծրագիր

Քաղաքացիական ավիացիան մարդու գործունեության միասնական և ստանդարտացված ոլորտ է: Ազգային և միջազգային չվերթները գործում են նույն կանոններով:

Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների պատրաստման համակարգերը գործնականում նույնն են երկրների միջև: Ցանկության և ազատ միջոցների առկայության դեպքում յուրաքանչյուր ոք կարող է սովորել թռչել ինքնաթիռով և դառնալ հավաստագրված սիրողական օդաչու։

Օդաչուների ուսուցում. տեսակներ

Վերապատրաստման ծրագրերը և ձեռք բերված հմտությունների պահանջները տարբերվում են՝ կախված նրանից, թե ինչ տեսակի ինքնաթիռ և ինչ նպատակով է անձը մտադիր թռչել:

Ընդհանուր առմամբ, գոյություն ունի քաղաքացիական օդանավ շահագործելու 3 տեսակի լիցենզիա (Ռուսաստանում՝ վկայականներ):

Աղյուսակ 1. Օդաչուների լիցենզիաների տեսակները.

Վկայագրի տեսակը	Անալոգային լիցենզիա ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում	Ի՞նչ է դա ձեզ իրավունք տալիս:
CPP – մասնավոր օդաչուի վկայական	PPL – մասնավոր օդաչուի լիցենզիա	մասնավոր փոքր ինքնաթիռների կառավարում` առանց շահույթ ստանալու
SKP - կոմերցիոն օդաչուի վկայական	CPL – առևտրային օդաչուի լիցենզիա	օդաչու օդանավեր, որոնք իրականացնում են կոմերցիոն թռիչքներ (բեռների և ուղևորների մի շարք սահմանափակումներով)
SLP – գծային օդաչուի վկայական	ATPL – ավիաընկերության օդաչուի լիցենզիա	վերահսկել օդանավը, որն իրականացնում է գծային թռիչքներ (զանգվածային ուղևորափոխադրումներ, այդ թվում՝ առաջին օդաչուի դերում)

Հանգստի օդաչուները հնարավորություն ունեն ձեռք բերել մասնավոր օդաչուի լիցենզիա (PPL):

Որտե՞ղ են նրանք սովորում թռչել ինքնաթիռով:

Ռուսաստանում ավիացիոն ուսումնական կենտրոններն իրականացնում են ուսուցում և տալիս վկայականներ։ Որպես կանոն, նման կենտրոններ կան յուրաքանչյուր մարզում, իսկ որոշներում, օրինակ, Մոսկվայի մարզում, նույնիսկ չկա:

Ուսուցման տևողությունը՝ 6 ամսից: Սկզբունքորեն, դուք կարող եք սովորել ավելի արագ թռչել: Բայց թռիչքային դպրոցներն ունեն իրենց չափանիշները, որոնք թույլ չեն տալիս, օրինակ, թռչել օրական 3 ժամից ավելի։

Հաճախ թռիչքային պրակտիկան սահմանափակվում է 1-1,5 ժամով: Այնուամենայնիվ, նրանք ամեն օր չեն թռչում: Plus – տեսական դասախոսություններ:

Ցանկության դեպքում կարող եք սովորել ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի թռիչքային դպրոցներում 6 ամիս։ Կան ինտենսիվ դասընթացներ, որտեղ վերապատրաստման ամբողջական ծրագիրը կարող է ավարտվել 3-6 շաբաթվա ընթացքում: Ինտենսիվ կուրսի ընթացքում ամեն օր թռչում են 3-6 ժամ։ Համարվում է, որ ամենօրյա պրակտիկան թույլ է տալիս սովորել թռչել ավելի արագ և արդյունավետ:

Ինչպե՞ս է իրականացվում ինքնաթիռ վարելու ուսուցումը:

Թռչել սովորելու համար պետք է տիրապետել երկու դասընթացի՝ տեսության և պրակտիկայի:

Մասնագիտացված ուսումնական կենտրոններում անցկացվում են թեմատիկ դասընթացներ: Որոշ տեղեկություններ կարելի է քաղել դասագրքերից: Օդանավի նախագծման առանձնահատկությունները և դրա թռիչքային բնութագրերը ներկայացված են գործառնական ձեռնարկում:

Տեսական փորձնական դասընթաց

Օդաչուն պետք է հասկանա հետևյալ տեսական կողմերը.

• աերոդինամիկ տարրեր;
• ինքնաթիռի կառուցվածքը և նախագծման առանձնահատկությունները.
• ինքնաթիռի սարքավորումների շահագործում;
• ավիացիոն օդերևութաբանություն;
• ինքնաթիռի նավարկություն;
• ուսուցում օդաչուների կառավարման ժարգոնով.

Ինչ պետք է իմանա դասընթացին մասնակցող անձը և ինչ հմտություններ պետք է սովորի.

• իմանալ օդանավի կառավարման հիմունքները;
• իմանալ որոշակի տեսակի ինքնաթիռի բնութագրերը և գործառնական սահմանափակումները.
• կարողանալ հաշվարկել օդանավի ծանրության կենտրոնը.
• կարողանալ հաշվարկել բեռնման ազդեցությունը թռիչքի բնութագրերի վրա.
• ունենալ երթուղու պլանավորման հմտություններ;
• հասկանալ հավանականական սպառնալիքների և մարդկային սխալների վերահսկման սկզբունքները.
• պատկերացում ունենալ արտակարգ իրավիճակներում գործողությունների ալգորիթմի մասին.
• հասկանալ և վերլուծել եղանակային հաշվետվությունները;
• կարողանալ օգտվել ավիացիոն քարտեզներից;
• իմանալ ավիացիոն կոդերը և հապավումները.
• տիրապետում է դիսպետչերների հետ երկխոսություն վարելու հմտությանը.

Իրականում վերը նշված բոլորն այնքան էլ բարդ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից: Չնայած դասընթացի տեսական լինելուն, տրամադրվող տեղեկատվությունը կրում է զուտ գործնական բնույթ։

Այս բոլոր գիտելիքներն ու հմտությունները կապված են կոնկրետ ինքնաթիռի հետ: Նրանք. Տեսությունը տրվում է սահմանափակ և չափաբաժիններով՝ առանց ուսանողներին ավելորդ տեղեկություններով բեռնելու։

Տեսական ուսումնասիրությունների էությունն այն չէ, որ մարդն ամեն ինչ իմանա աերոդինամիկայի մասին ինժեներական համալսարանի մակարդակով, այլ նրա համար, որ նա ունենա հիմնական տեղեկատվություն, որը որոշակի պայմաններում իրեն պարզ կդարձնի ինքնաթիռի վարքագիծը:

Գործնական օդաչուական դասընթաց

Գործնական պարապմունքները տեղի են ունենում տեսական դասընթացին զուգահեռ։ Առաջին թռիչքների ժամանակ օդանավը կառավարվում է հրահանգչի կողմից, ուսանողը դիտում և կատարում է երկրորդ օդաչու: Որոշակի թռիչքի ժամանակ հրահանգիչը և ապագա օդաչուն փոխում են տեղերը։ Այս փուլում աշակերտը ստանձնում է օդանավի հրամանատարի գործառույթը, իսկ հրահանգիչը հուշում, ուղղում և պաշտպանում է նրան ոչ ճիշտ գործողություններից։

Բացի ցերեկը թռչելուց, դուք պետք է սովորեք թռչել գիշերը, գործիքների միջոցով, տեսողական հղումների բացակայության դեպքում և կարողանաք հաղթահարել երկար թռիչքը մի քանի վայրէջքներով:

Աղյուսակ 2. Տարբեր երկրներում սկսնակ սիրողական օդաչուների թռիչքների պահանջները

Ստանդարտ	Պահանջներ տարբեր երկրներում
	Ռուսաստան		Եվրոպա
Թռիչքի ժամերի նվազագույն ընդհանուր թիվը	40	40
հրահանգչի հետ երթուղու ընթացքում ինքնուրույն
Գործիքների թռիչքի ժամերի քանակը	1	3
Գիշերային թռիչքների ժամեր	3	3
Գիշերը թռիչքների և վայրէջքների քանակը	5	10, 1 գիշերային թռիչք առնվազն 185 կմ հեռավորության վրա
Մեկ երկար ճանապարհ տարբեր օդանավակայաններում վայրէջքների/թռիչքների քանակով	270 կմ., 2-ը 2 օդանավակայանում	278 կմ., 3-ը 3 օդանավակայանում	2-ը 2 օդանավակայանում

Ինչպես երևում է վերևի աղյուսակից, Միացյալ Նահանգներում օդաչուների պատրաստման համար թռիչքների պահանջներն ավելի խիստ են. դրանք պահանջում են ավելի շատ թռիչքներ գիշերը, ներառյալ մեկ երկար թռիչք, 3 ժամ թռիչքային ժամանակ՝ տեսողական հղումների բացակայության դեպքում, և մեկ երթուղու անցում 3 թռիչք/վայրէջքներով տարբեր օդանավակայաններում:

Հարկ է նշել, որ թռիչքի ժամերի պահանջները նվազագույն են։ Ոչինչ չի խանգարում դպրոցներին մեծացնել ուսուցման տևողությունը, ներառյալ թռիչքային պրակտիկան, եթե դրա համար կան պատճառներ (օրինակ, քանի որ մարդը դանդաղ է տիրապետում տեխնիկային):

Մասնավորապես, որոշ ամերիկյան թռիչքային դպրոցներ առաջարկում են օդաչուների վերապատրաստման ինտենսիվ եռշաբաթյա դասընթացներ՝ 60 ժամ թռիչքային ժամանակով։ Միևնույն ժամանակ, ամեն շաբաթ օդում հաշվվում է 20 ժամ, ինչը ամենօրյա թռիչքների համար կազմում է օրական միջինը 3 ժամ։

Ուսուցումն ավարտելուց հետո օդաչուները հանձնում են տեսական քննություն և կատարում հսկիչ թռիչք։ Եթե ​​արդյունքները գոհացուցիչ են, ավիացիան Ուսումնական կենտրոնդիմումատուին տալիս է մասնավոր օդաչուի վկայական:

Ի՞նչ է ձեզ իրավունք տալիս մասնավոր օդաչուի լիցենզիան:

Մասնավոր օդաչուի լիցենզիա ունեցողն իրավունք ունի.

• Թռչել այն երկրի սահմաններում, որը վկայական է տվել որոշակի տեսակի ինքնաթիռի վրա (այն, որի վրա անցկացվել է ուսուցումը):
• Արագ վերապատրաստվեք այլ տեսակի ինքնաթիռներ թռչելու համար:
• Հաստատելով ձեր վկայականը արտերկրում (քննություններ հանձնելով առանց վերապատրաստման), դուք կարող եք ձեռք բերել օդաչուի լիցենզիա ցանկացած ընտրված երկրում:

Աշխարհում տրված քաղաքացիական ավիացիայի բոլոր վկայականները ստանդարտացված են Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) կողմից: Սա նշանակում է, որ դրանք մասնավոր ինքնաթիռներով թռչելու միջազգային արտոնագիր են։

Որքա՞ն է արժե ինքնաթիռ վարել սովորելը:

Ուսուցման արժեքը կախված է ավիացիոն դպրոցից և օգտագործվող ինքնաթիռի տեսակից: Ռուսաստանում դուք կարող եք սովորել թռչել ինքնաթիռով $7000-$8000 հազար (500 հազար ռուբլի):

Ավելի էժան դպրոցներ կան ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում։ Այնուամենայնիվ, ճանապարհածախսը, բնակության ծախսերը, վիզան և լեզվի պարտադիր քննությունը կբերեն վերապատրաստման ընդհանուր արժեքը $8,000-$10,000-ին և, հնարավոր է, գերազանցեն այս արժեքը:

Միաժամանակ ամերիկյան կրթությունն ավանդաբար համարվում է լավագույնը։ Գոնե կազմակերպչական տեսանկյունից։

Իսկ եթե ես ուզում եմ թռչել մեծ ինքնաթիռներով:

Ռուսաստանում կոմերցիոն կամ գծային օդաչուներ կարող եք սովորել մասնագիտացված բարձրագույն ուսումնական հաստատություններում՝ ավարտելով ամբողջական 5-ամյա դասընթացը:

Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում դա ավելի հեշտ է։ 8 ամսում Դուք կարող եք ստանալ կոմերցիոն օդաչուի լիցենզիա: 12 ամսում – դառնալ իրական գծային թռիչքի օդաչու՝ խոշոր մարդատար ինքնաթիռները կառավարելու իրավունքով: Նման դասընթացների արժեքը սկսվում է $50000-ից։

«Ի՞նչ եմ ուզում դառնալ ապագայում» թեմայով միլիոնավոր մանկական շարադրություններ պարունակում են «Ես ուզում եմ օդաչու լինել»: Իսկապես, ռազմական և քաղաքացիական ավիացիան գրավիչ վայրեր են ապագա կարիերայի համար: Ունի ամեն ինչ՝ գերազանց աշխատանքային պայմաններ, գերազանց աշխատավարձ (հատկապես կոմերցիոն ընկերություններում), այցելության հնարավորություն տարբեր երկրներ...Ուրիշ ի՞նչ է պետք հարմարավետ կյանքի համար։

Սակայն ռազմական կամ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալն այնքան էլ հեշտ չէ։ Կան մի շարք դժվարություններ, որոնք դուք ստիպված կլինեք հաղթահարել ձեր երազանքի ճանապարհին: Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ է ձեզ անհրաժեշտ դրա համար և կդիտարկենք խորհուրդներ, թե ինչպես կարելի է աշխատանք ստանալ ավիաընկերությունում՝ վերապատրաստումն ավարտելուց հետո:

Ինչ կրթություն է անհրաժեշտ

Փաստորեն, քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար նույնիսկ կարիք չկա բարձրագույն կրթություն. Որպես կանոն, «Օդանավերի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտության միջնակարգ մասնագիտացումը բավական բավարար է։ Այսօր դուք կարող եք մասնագիտություն ձեռք բերել երկու տեսակի ուսումնական հաստատություններ:

1. Մասնագիտացված թռիչքային դպրոց.
2. Մասնավոր օդաչուական դպրոցներ (դրանք հնարավորություն են տալիս մասնագիտանալ որպես սիրողական օդաչու, բայց դրա մասին ավելի ուշ):

Միևնույն ժամանակ, չպետք է մոլորության մեջ ընկնել այն փաստով, որ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար բարձրագույն կրթության կարիք չկա։ Ուսումնական հաստատությունները, որոնք կադրեր են պատրաստում պետական ​​և մասնավոր ավիաընկերությունների համար, չափազանց խիստ պահանջներ ունեն թեկնածուների ընտրության համար: Ոչ բոլորը կարող են անցնել դրանց միջով, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է առողջությանը:

Չնայած դիմորդների տարիքին, նրանց վրա դրվելու են այնպիսի պահանջներ, կարծես նրանք արդեն կայացած օդաչուներ են։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մենք խոսում ենք այս մասին բացարձակապես լրջորեն: Ձեզանից կպահանջվի խորը բժշկական հետազոտություն անցնել, որտեղ ամեն մանրուք կարող է փակել ձեր «ուղին դեպի դրախտ», որից հետո ձեզ կուղարկեն ֆիզիկական պատրաստվածության թեստավորման։ Եթե ​​ցանկանում եք դառնալ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու, ձեզանից կպահանջվի անցնել հետևյալ չափանիշները.

• վազող սպրինտ և մնալու հեռավորություններ;
• հրում / քաշքշում;
• երկար ցատկ;
• որովայնի վարժություններ

Բուժզննումն իրականացվում է ոչ թե սովորական կլինիկայում, այլ հատուկ բժշկական հանձնաժողովի հսկողության ներքո։ Թեկնածուներին ներկայացվող պահանջները չափազանց խիստ են։ Բացի ֆիզիկական առողջությունից, ձեզանից կպահանջվի նաև հոգեբանական թեստ անցնել։ Այստեղ գրեթե ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում, քան ֆիզիկական վիճակին։ Եթե ​​նույնիսկ երկու դիմորդ ունենան նույն միավորները, նա, ով, ըստ մասնագետների, ավելի լավ է հանձնել թեստը, կկարողանա անցնել։ Ավելին, եթե ցանկանում եք դառնալ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու, ապա պետք է վերահսկեք ձեր առողջությունը ուսման ողջ ընթացքում: Նույնիսկ եթե դուք գերազանց ուսանող եք, ձեզ կարող են հեռացնել ձեր վիճակի վատթարացման կամ որևէ հիվանդության հայտնաբերման պատճառով:

Թռիչքի կատեգորիաները և հետագա զբաղվածությունը

Ուսումնական հաստատությունները թվարկելիս, որոնք թույլ կտան իրականացնել օդաչու դառնալու ձեր երազանքը, մենք փոքրիկ վերապահում արեցինք մասնավոր օդաչուական դպրոցների դիմաց: Ինչու՞ է դա կարևոր: Որովհետև թռիչքի լիցենզիան, ինչպես մեքենայի արտոնագիրը, նույնպես բաժանված է մի քանի կատեգորիաների: IN Ռուսաստանի Դաշնությունդրանք երեքն են: Մասնավորապես:

1. Սիրողական օդաչու. Թռիչքի իմացության առաջին մակարդակը, որը ներառում է օրվա ընթացքում տեսողական թռիչքի կանոններով աշխատելու ունակություն: Ընդլայնված մարզումների ժամանակ նմանատիպ տարբերակ թույլատրվում է գիշերը։ Այս կատեգորիայի ներկայացուցիչները կարող են իրականացնել միայն մասնավոր ոչ առևտրային թռիչքներ և, հետևաբար, չեն կարող աշխատել ավիաընկերությունների համար:
2. Կոմերցիոն օդաչու. Վարպետության երկրորդ մակարդակը, որը ներառում է ավիաընկերություններում աշխատելու հնարավորություն։ Այնուամենայնիվ, մեջ այս դեպքումՄիայնակ թռիչքի համար կան մի շարք սահմանափակումներ։ Այսպիսով, Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում առևտրային օդաչուները չեն կարող նշանակվել որպես օդանավի հրամանատար, նրանք նշանակվում են միայն որպես երկրորդ օդաչուներ այն նավերի վրա, որոնք ներառում են անձնակազմի երկու կամ ավելի անդամներ.
3. Գծի օդաչու. Վարպետության երրորդ և վերջին մակարդակը Ռուսաստանի Դաշնությունում. Այս կատեգորիայի թռիչքի լիցենզիա ունեցողները հնարավորություն ունեն աշխատելու որպես օդանավերի հրամանատար, որոնցից հանվում են օդային փոխադրումների ներքին և միջազգային կանոններով նախատեսված մի շարք սահմանափակումներ։

Եթե ​​դուք վճռականորեն որոշել եք ձեր ճակատագիրը կապել քաղաքացիական ավիացիայի հետ, բայց չգիտեք, թե ուր գնալ սովորելու օդաչու դառնալու համար, որքան արժե և ինչ հեռանկարներ են բացվում երիտասարդ օդաչուների համար, ապա այս հոդվածում մենք կփորձենք պատասխանել. առաջադրված հարցեր.

Որտեղ գնալ սովորելու քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար

Քաղաքացիական ավիացիայի ապագա օդաչուները վերապատրաստվում են մասնագիտացված թռիչքային դպրոցներում և մասնագիտացված դասընթացներում։

Ռուսաստանում կան միայն մի քանի համալսարաններ, որոնք դասավանդում են այս մասնագիտությունը, որոնցից ամենամեծը Սանկտ Պետերբուրգում գտնվող Քաղաքացիական ավիացիայի համալսարանն է։ Սանկտ Պետերբուրգի համալսարանի բազայի վրա գործում է 8 ֆակուլտետ, որոնք պատրաստում են ինչպես օդաչուներ, այնպես էլ ցամաքային մասնագետներ այս պրոֆիլը.

Երկրորդ խոշոր ավիացիոն համալսարանը գտնվում է Ուլյանովսկում՝ Քաղաքացիական ավիացիայի բարձրագույն ավիացիոն դպրոցը և Մոսկվան։ ավիացիոն ինստիտուտ, որը հիմնականում մասնագիտացած է ավիացիոն տեխնիկների պատրաստման մեջ։

Որտեղ սովորել Բելառուսում օդաչու դառնալու համար

Բելառուսի Հանրապետության Բրեստի մարզում գտնվող Ռազմական ակադեմիայում կա ավիացիոն ֆակուլտետ, որը սովորեցնում է ոչ միայն դառնալ օդաչու-ինժեներ, այլ նաև դառնալ ուղղաթիռի օդաչու, ինչպես նաև ռազմական օդաչու և մասնագետ: ավիացիոն ռադիոէլեկտրոնային համակարգերի կառավարման գործում։ Բոլոր մասնագիտությունների գծով վերապատրաստման տեւողությունը 5 տարի է։

Մինսկում ռազմական ակադեմիայից բացի կա բելառուս պետական ​​ակադեմիանԱվիացիա» (MGVAK), որտեղ կա քաղաքացիական ավիացիայի ֆակուլտետ, որի շրջանակներում կա «Օդագնացություն» մասնագիտությունը, այնտեղ ընդունվելով կարող եք ուղարկել սովորելու Ռուսաստանի տարածքում Ուլյանովսկի բարձրագույն թռիչքային դպրոցում:

Բելառուսի Հանրապետությունում դուք կարող եք սովորել թռչել մասնավոր ուղղաթիռային ակումբներում, որտեղ հրահանգիչների հսկողության ներքո ձեզ անհատապես կսովորեցնեն ուղղաթիռի օդաչուների բոլոր բարդությունները: Ակումբում սովորելու համար փորձ պետք չէ, վերապատրաստումը տեղի է ունենում «զրոյից», գլխավորն այն է, որ դուք ունեք միջնակարգ մասնագիտացված կամ բարձրագույն կրթություն ցանկացած մասնագիտությամբ և ձեր առողջությունը թույլ է տալիս ուղղաթիռ վարել (հատուկ վկայական է անհրաժեշտ. )

Դասընթացը տևում է 40 ժամ, որը ներառում է ուսուցում օդային տրանսպորտի օդաչուության և կառավարման տեսական մասում և գործնական մասում (ուղիղ թռիչքներ):

Դասընթացներն ավարտելուց հետո տրվում է դիպլոմ։

Որքա՞ն է արժե սովորել օդաչու դառնալու համար:

Եթե ​​դուք ներկայումս ծառայում եք բանակում, ապա ռազմական ֆակուլտետի ընդունումը ձեզ համար անվճար է Ռազմական ակադեմիայում կամ Մոսկվայի պետական ​​քաղաքացիական ավիացիայի ռազմական ակադեմիայում սովորելուց հետո, ձեզ կտրվի սպայական կոչում։

Ընդունելություն դեպի քաղաքացիական ավիացիակարող է վճարվել, ուստի MGVAK-ում (Ուլյանովսկում սովորելով) վճարը կկազմի տարեկան 119,060 ռուսական ռուբլի: Զորավարժարանում կրթությունն անվճար է.

Օդաչուների պատրաստման ընկերությունների գները տարբեր են, քանի որ ամեն ինչ կախված է նրանից, թե քանի ժամ եք ցանկանում թռչել՝ սկսած 10,000,000 BYN-ից: RUB, տեսական մասը 5,200,000 BYR-ից, նշումներ 2,500,000 BYR-ից:

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում սովորելու համար օդաչու դառնալու համար:

Թռիչքային դպրոցներում ուսուցումը տեւում է 5 տարի, մասնավոր դպրոցներում՝ 40-45 օր։

Թռիչքային դպրոց ընդունվելու պայմանները

Ընդհանրապես ուսումնական հաստատություններԱպագա օդաչուի պահանջները շատ բարձր են։ Դուք պետք է լավ առողջություն ունենաք, չպետք է ունենաք քրոնիկական հիվանդություններ, և ձեր հոգեկանը պետք է կայուն լինի։ Մեղր. վկայականը տրվում է հատուկ բժշկական թռիչքային հանձնաժողովի (VLEK) կողմից՝ ուղեկցվում է հոգեբանական փորձաքննություն անցնելու վկայականով (PO):

Առանց առողջության վկայականի, դուք նույնիսկ չեք ընդունվի մասնավոր դպրոց:

Ռազմական ակադեմիան ունի սեռային և տարիքային սահմանափակումներ՝ չեն ընդունվում աղջիկներ և 23 տարեկանից բարձր անձինք։

Արժե՞ սովորել օդաչու դառնալու համար։

Մասնագիտության հազվադեպության և խիստ ընտրության պատճառով արդեն դպրոցում սովորելու փուլում գործատուն (ամենայն հավանականությամբ ավիաընկերություն) կգտնի ձեզ, եթե դուք մուտք եք գործել ռազմական դպրոցև ավարտելով այն, ձեր հետագա կյանքը, ամենայն հավանականությամբ, կապված կլինի պետությանը ծառայելու հետ:

Թռիչքային դպրոցի դասընթացի սկզբում երկու փուլ է եղել. Առաջին փուլում վերապատրաստումը տեղի ունեցավ Ուլյանովսկի բարձրագույն ավիացիոն դպրոցում «Օդանավերի թռիչքային շահագործում» մասնագիտությամբ: Այնտեղ սովորել ենք 1,5 տարի։ Երկրորդ փուլում վերապատրաստումը տեղի ունեցավ հենց «Աերոֆլոտ» դպրոցում 6 ամսով պայմանագրային հիմունքներով։ Եթե ​​դպրոցում սովորելը պետք է անվճար լիներ, ապա դպրոցում պետք է վճարեիր վերապատրաստման համար, դրա համար ընկերությունը տրամադրեց նպատակային վարկ՝ ուսման արժեքի չափով։ Ուսանողի հետ պայմանագրով նախատեսված էր, որ թռիչքային դպրոցն ավարտելուց հետո նա 5 տարի կաշխատի «Աերոֆլոտում», իսկ վարկը մարելու համար աշխատավարձից գումար կպահվի։ Բայց այս ծրագիրը հնարավոր չէ, քանի որ ավիաընկերությունը չի կարողացել լուծել առաջին փուլում ուսուցման համար պետբյուջեի ֆինանսավորման հարցը։

Աերոֆլոտում երկրորդ օդաչուի միջին աշխատավարձը 250 հազար ռուբլի է։ Ուստի թռիչքային դպրոցում սովորելու համար հատկացված նպատակային վարկի մարումը դժվար չի լինի։

2013 թվականին «Աերոֆլոտ»-ում թռիչքային ուսուցումը բաղկացած էր երկու մասից. Նախնական ուսուցումը տեղի ունեցավ ԱՄՆ Ֆլորիդայի հավատարմագրված թռիչքային կենտրոնում և տևեց մոտ 4,5 ամիս: Դասընթացի արժեքը $55 հազար է, և դա չի ներառում թռիչքների, վիզաների և սննդի արժեքը։ Վերապատրաստումից հետո ուսանողները հանձնեցին երկու քննություն՝ թռիչքային ուսուցման և տեսական ծրագրում։ Քննությունները հաջող հանձնելուց հետո ուսանողը ստացել է ամերիկյան ստանդարտ օդաչուի վկայական։ Երկրորդ մասում ուսուցումը տեղի ունեցավ անմիջապես «Աերոֆլոտ» թռիչքային դպրոցի բազայի վրա։ Այստեղ նրանք սովորեցնում էին կոնկրետ A320 ինքնաթիռ վարելու հիմունքները։ Դասընթացը տևել է 6-7 ամիս և արժեցել մոտ $30 հազար։

Ընդունելություն «Աերոֆլոտ» թռիչքային դպրոցում

Մանկուց շատ տղաների անհանգստացրել է այն հարցը, թե ինչպես դառնալ օդաչու, քանի որ սա զուտ «արական» և շատ ռոմանտիկ մասնագիտություն է: Տարիքի հետ շատերը մոռանում են այդ մասին և փոխում իրենց հետաքրքրությունները, բայց կան նաև այնպիսիք, ովքեր մինչև վերջ հավատարիմ են մնում նպատակին, օրինակ՝ օդաչու դառնալը.- սա նրանց կյանքի երազանքն է:

Լիցենզիա ստանալու համար ձեզ հարկավոր է.

• ավարտել հատուկ դասընթաց;
• անցնել շատ լուրջ բժշկական հետազոտություն;
• հանձնել գրավոր քննություն.

Այնուհետև դուք պետք է ստանաք վկայական, որում ասվում է, որ վերապատրաստումը հաջողությամբ ավարտվել է, «թռչելու» ժամեր (առևտրային օդաչուն պետք է ունենա առնվազն 250 ժամ) և ստանաք փաստաթուղթ, որը հաստատում է, որ ձեզ շնորհվել է «օդաչու» որակավորումը։ .

Օդաչուների պատրաստման ծրագիր

Մասնագիտության մեջ ամենահաջողակ մարդիկ նրանք են, ովքեր իսկապես «հիվանդ են դրախտից» և չեն պատկերացնում կյանքը երկրի վրա, չեն վախենում խոչընդոտներից և չեն «կոտրվի» առաջին մի քանի տարիներին, ինչը դժոխային դժվար կլինի:

Բայց երազանքները երազանքներ են, և նախ ձեզ հարկավոր է ավարտել սովորական դպրոցը կամ գիմնազիան, և ցանկալի է ունենալ լավ գնահատականներ ձեր դպրոցի վկայականում, քանի որ D և C ուսանողները հազվադեպ են ընդունվում նման հաստատություններ՝ հասկանալով, որ նրանք չունեն: բավականաչափ համառություն և համբերություն: Ի դեպ, դուք ստիպված կլինեք կատարելագործել ձեր անգլերենը- դրա իմացությունը դիմորդի կամ ուսանողի բուհ կամ կուրս ընդունվելու հիմնական պայմաններից մեկն է:

Քանի որ ինքնաթիռի օդաչու դառնալը բավականին բարդ է, իսկ մասնագիտությունն ինքնին բավականին կոնկրետ է, ապա ավելի լավ է առաջին դասերը վերցնել 16 տարեկանում։ Սա կօգնի ձեզ հասկանալ՝ մասնագիտությունը ձեզ հարմար է, թե ոչ, քանի որ տեսությունն ու պրակտիկան տարբերվում են միմյանցից։ Եթե ​​ձեր ցանկությունը միայն ուժեղացել է- Փնտրեք միջոցներ թռիչքային դպրոցի դասերը վճարելու համար:

Դուք կարող եք սովորել՝ դառնալու կոմերցիոն կամ մասնավոր ավիաընկերության օդաչու՝ մեկ այլ համալսարանում սովորելու կամ աշխատելու ընթացքում: Պրոֆեսիոնալ օդաչուն չի կարող իրեն թույլ տալ նման «շքեղություն», նա պետք է իր ամբողջ ժամանակը տրամադրի այս մասնագիտությանը, քանի որ ուսուցումը կլինի ավելի ինտենսիվ, ավելի խորը և երկար։ Հարցը, թե ինչպես դառնալ ռազմական օդաչու, կպահանջի առանձին որոշում, քանի որ դուք չեք կարող անել առանց զինվորական ծառայության:

Թռիչքային ուսուցում

Նախ՝ բանակում կարող եք ձեռք բերել հիմնական հմտություններ մասնագիտության մեջ, որտեղ ուսումնական ծրագիրը կներառի նաև գործնական մաս։ Բայց նկատի ունեցեք, որ այս տարբերակը ամենաճիշտն էր 10-12 տարի առաջ, քանի որ այսօր շատ ավիաընկերություններ փորձում են օդաչուներ վարձել քաղաքացիական, այլ ոչ թե ռազմական թռիչքների փորձով, քանի որ այս տեսակի թռիչքների միջև լուրջ տարբերություններ կան:

Երկրորդ, դուք կարող եք անցնել որակավորման դասընթացներ՝ ուսանող օդաչուի վկայական ստանալու համար: Դասընթացին գրանցվելու համար ձեզ հարկավոր է բժշկական զննում անցնել՝ համապատասխան սահմանված ձևով, նշելով, որ դուք չունեք ֆիզիկական սահմանափակումներ, որոնք կարող են խանգարել ձեզ սովորել և հետագայում աշխատել «բարձրության վրա»: Բժշկական զննության համար վճար կա, ուստի ստուգեք արժեքը ձեր տարածաշրջանում:
Երրորդ, դուք պետք է գրանցվեք թռիչքային դպրոց կամ օդաչուների վերապատրաստման ծրագիր, որը ներառում է գործնական առաջադրանքներ, որպեսզի կուտակեք թռիչքի 250 ժամ: Ուսուցման արժեքը կախված է ուսումնական հաստատության կամ դասընթացների մակարդակից և հեղինակությունից, սակայն տատանվում է 8000-20000 ԱՄՆ դոլարի սահմաններում: Մնացած ծախսերը կախված կլինեն ձեր պահանջած որակավորումներից:

Թրեյնինգի ավարտին ձեզ հարկավոր է քննություն հանձնել 100 հարցից բաղկացած թեստի և հսկիչ թռիչքի տեսքով, որը կանցկացնեն հավաստագրված քննիչներ։ Խնդիրը ներառում է թռիչքի պլանի կազմումը և դրա կատարումը։

Թռիչքի փորձ

Առևտրային օդաչուի վկայական ստանալու համար ձեզ հարկավոր է, ինչպես արդեն նշվել է, թռիչքի 250 ժամ, բայց աշխատանքի ընդունվելու համար դրանք բավարար չեն լինի, ձեզ անհրաժեշտ կլինի առնվազն 500 ժամ։ Դուք կարող եք նրանց «թռչել»՝ աշխատանքի անցնելով որպես հրահանգիչ, տեղ գտնել փոքր գյուղատնտեսական ավիացիայում, տուրիստական ​​ինքնաթիռներում և այլն։

Մի մոռացեք որակավորման գնահատականների մասին, երբ դրանք ստանում եք տարբեր ոլորտներում.

Ի դեպ, ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ կլինի թարմացնել ձեր բժշկական վկայականը։

Ինչպես ստանալ աշխատանք

Ավելի լավ է ձեր առաջին հայտը ներկայացնել տարածաշրջանային ավիաընկերություններին, որտեղ թափուր պաշտոնների համար մրցակցությունը նվազագույն է, քանի որ գրաֆիկը շատ խիտ է, իսկ աշխատավարձերը՝ համեմատած «մեծ» ավիացիայի հետ՝ ցածր: Բայց մի անհանգստացեք, ձեր խնդիրն է այժմ բարձրանալ կարիերայի սանդուղքով՝ վաստակելով առաջխաղացում և լավ աշխատանքային գրաֆիկ ձեր փորձով:

5-7 տարի անց դուք կարող եք ավելի խոստումնալից աշխատանք փնտրել, բայց մի հապաղեք, քանի որ առողջությունն ու տարիքը այս մասնագիտության մեջ ավելի կարևոր են, քան որևէ այլ տեղ: Աշխատանքի մեջ կարող է լինել «մութ շերտ», քանի որ օդաչուների պահանջարկը կա՛մ նվազում է, կա՛մ մեծանում՝ կախված սեզոնից և ընդհանուր առմամբ տնտեսության վիճակից: Հետևաբար, «լճացման» ժամանակահատվածում կարող եք փորձել ձեռք բերել օդաչուի հրամանատարի վկայական, որն ամենաբարձր որակավորման մակարդակն է առևտրային օդաչուի համար: Պաշտոնին համապատասխանելու համար ձեզ պետք է 250 ժամ թռիչք կատարել որպես հրամանատար և նաև ունենալ 1500 ժամ որպես օդաչու:

Ի՞նչ է անհրաժեշտ օդաչու դառնալու համար:

• սովորական և թռիչքային դպրոցների դիպլոմ;
• բժշկական հավաստագիր;
• թռիչքային հրահանգչի վկայական;
• 500 թռիչքի ժամից;
• նշաններ գործիքի և թռիչքի թույլտվության վրա.
• քննությունն անցել է «լավ» և «գերազանց» գնահատականներով.
• անցնելով ստուգիչ թռիչքը.